既然是“混血儿”，就必然要交代菲翔的身世。事实上，这款紧凑级轿车使用的是阿尔法罗密欧Giulietta的平台，之后与菲亚特展开合作的道奇对其进行了加长和加宽处理，生产出了道奇Dart在海外市场进行销售。引入中国市场进行优化之后，它便成为广汽菲亚特旗下的首款国产车型：菲翔。
　　外观什么地方吸引人
　　看到菲翔实车之后很惊艳，细看发动机盖、头灯和中网的造型，有点玛莎拉蒂GT的意思。意大利不愧为设计之都，对于气质的塑造轻车熟路，寥寥几笔就入木三分。
　　对菲翔的好感还来自类似轿跑的车身比例，形成动感的俯冲姿态。而车身侧面的线条出奇地简洁，像奢侈品牌一样持久耐看。2708mm的轴距更比Giulietta轴距增加了70多mm，也轻松超越国内的科鲁兹等同级别车型，这显然是菲亚特为“空间至上”的中国消费者量身定制。
　　内饰具有怎样的特点
　　内饰则依然沿用道奇的美式风格，8.4英寸液晶大显示屏支持触摸操作。三辐多功能方向盘道奇味道十足，车速表的样式也和Dart如出一辙。
　　和大部分车型不同，方向盘只有左后方有一个操纵杆，它将远近光调节、转向灯控制和雨刷控制集成在一起，而右后方空白区域显得有些让人感到不适应。作为家庭用车，菲翔的车内宽度和前后排腿部空间足以成为紧凑级轿车市场的新标杆。
　　动力迅猛吗
　　菲翔全系标配1.4T-Jet涡轮增压发动机，高功率车型最大功率110kW/5500rpm，150匹高功率版车辆基本上可以和2.0L自然吸气发动机相媲美。
　　我所驾驶的是顶配尊享版，在高速路上菲翔的静谧性表现很出色，在110km/h时速前行中，整车对于风噪和胎噪的抑制很明显。由于搭配了6速双离合变速器，平稳驾驶，转速在不到2000rpm时就已经逼近了高速公路的最高限速。猛踩油门全力加速，涡轮增压器会有1秒左右的迟滞，随后发动机的嘶吼和尾排传递出的声浪会随着转速表的持续攀升而伴随始终，变速器接近6000rpm才升挡。
　　6速干式双离合变速器采用两组齿轮并行技术，使当前齿轮在运转的状态下另一组齿轮就已做好切换准备。这种结构在菲亚特车型中还是首次搭载。
　　舒适性优秀吗
　　菲翔采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。底盘调校对国内路况的适应性很不错，悬架韧性很好，减震阻尼也很线性，弯道中侧向支撑充足，日常行驶时能提供不错的舒适性，转弯时侧向支撑的效果也满意，总的来看菲翔更注重舒适感。
　　菲翔的所有双离合车型都配有带EPS的电子助力转向系统，在车辆低速时方向盘的转向力度很轻盈，在车速较高时，转向力度加重，转向角度紧凑起来。菲翔的刹车倒是毫不含糊，哪怕是刹车踏板最开始的1cm行程，都会带来明显的制动效果。