摘要：发动机发生故障时，首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声，还是由于不正常运动而产生的撞击声，然后再根据异响特征.结合构造原理找出原因，进行排除。
　　关键词：农用机械发动机保养
　　一、发动机异响排除方法
　　1.柴油机工作粗暴引起的异响，俗称“敲缸声”；低速运转时，声音强，在距发动机十几米远处听得比较真切；同时伴随着起动困难，发动机着火后，运转不平稳，冷却水消耗较快。这种异响是由喷油时间太早引起的，应当重新调整供油提前角。
　　2.异响有一定规律，有时敲缸，有时放炮，同时伴随着柴油机转速不稳定及间断排放黑烟等现象。这种不均匀的异响是由于喷油器滴漏柴油引起的，当出现这种现象时，应对喷油器进行保养。
　　3.排气管在排气时伴随着连续放炮声，同时排黑烟，排气管过热，起动较困难。当低速时，放炮声有所减轻。这种异响是喷油时间过迟引起的，應及时调整供油提前角。
　　4.定时齿轮室响，在定时齿轮室处可听到齿轮撞击声，改变柴油机转速时，声音更明显。主要原因是齿轮轴套等零件磨损严重，使齿轮的齿侧间隙变大，应更换磨损严重的齿轮和轴套。
　　5.发动机工作时，在其气缸体中部可听到沉重的敲击声，工作时响声更大，同时有机油门压力下降的现象。这种响声是由于主轴承间隙过大而引起的，应及时修理曲轴主轴颈或更换主轴瓦。
　　6.发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声，在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与气缸壁间隙过大，当柴油机工作时增加了活塞对气缸壁的撞击而引起的。为了进一步证实，可在柴油机温度正常时停车，向气缸套内加入少许机油，待1min后重新启动.若响声减弱或消失，则证明是活塞撞击气缸壁。这是因为加入的机油产生油膜补偿了活塞裙部与气缸之间的间隙，但待加入的机油耗尽时撞击声又出现，消除的办法是换气缸套或活塞。
　　7.气缸罩盖周围发出“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声，热机时声音小，冷机时声音大，低速停止供油时声音不消失。主要原因是因为气门间隙太大，造成气门杆头与摇臂撞击，应调整气门间隙。
　　8.在气缸体全长部位都能听到似小锤轻轻敲击铁砧的“当当”响声，当发动机转速突然变化时声响更明显。这是因为活塞环侧间隙太大引起的，应更换活塞环，必要时活塞环一起更换。
　　9.听诊异响的难度较大，能否正确判断异响声源，主要与听诊者的实际经验及听觉灵敏有关，各种异响很难用文字确切描述，要靠机手平时多锻炼，不断积累经验.特别是对机车的正常运转声音要极为熟悉，以便出现异响时能立即识别。
　　10.在发动机转速突然变化或负荷加大时，在气缸盖处可听到“嘶嘶”异响声，伴随有起动困难，功率降低，有时会烧坏喷油咀，这是因为喷油器安装孔处漏气，漏气的原因有未装喷油器密封垫圈或垫圈损坏、安装孔内的平面不平、喷油器的压板螺栓未上紧或扭力不均匀、喷油器的压板装反等，使喷油器不能压紧。
　　11.柴油机工作时发出沉重有力的“咯咯”声。大小油门均有，改变油门时尤甚。
　　11.1飞轮螺母松动，应拧紧螺母并锁定。
　　11.2曲轴轴颈锥面与轴孔锥面损伤，应修复之一
　　11.3飞轮键槽与曲轴平衡配合松动。
　　12.当齿轮磨损后，啮合间隙过大时柴油机工作起来会发出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停车时，晃动曲轴，也会听到齿轮相撞的声音。应用铅片测量其齿侧间隙，超过规定尺寸应更换，如齿轮有剥落、缺损现象也应更换。某一个齿轮的衬套与轴配合松旷或齿轮轴轴承磨损过甚，也会发出很大噪音，如果因装有齿轮的某两根轴轴线不平行，使两轴上的齿轮啮合不正常，则发出“嘶啦，嘶啦”声音，应修复或更换有关零件。如有的齿轮因轴向间隙大，发生轴向窜动，会发出间歇性敲击声，应恢复标准间隙。
　　二、保养
　　及时处理出现的问题固然需要，但日常的维护应给予重视。维护是以预防为主，定期检测，强制维护为原则。目的是保持整洁，及时发现并清除故障隐患，延长零件使用寿命，防止早期损坏和运行中出现故障，保证正常运转。
　　1.调整：指按规定对发动机各部位的可调节部分所进行的调整。如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等。
　　2.检查：检查作业包括人工检视和一起检测诊断，如检视装备是否齐全、整洁.有无漏水、漏油、漏电现象；检查发动机的异响；发动机运转是否正常；检测发动机动力性，废气排放情况等。
　　3.紧固：指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。