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柔性尾缘襟翼（DTEF）因其对翼型气动性能的调控能力，被认为是降低叶片疲劳和局部载荷最具可行性的气动控制部件。通过对DTEF参数化建模，实现对DTEF柔性变形与控制。数值模拟DTEF在不同工况不同运动状态下气动特性的变化规律。结果表明：通过与实验值对比，采用RNGk-ε湍流模型并于襟翼周围布置跟随襟翼运动的边界层网格可较好地模拟襟翼静态及动态气动特性。对于静态气动特性，随着流动分离的加深，襟翼对升力系数的调控能力降低，对阻力系数调控能力增加。3种工况下襟翼动态气动特性均呈现出与静态特性不同的变化规律，且随