改性沥青砼及骨料配比、沥青粘度、压实温度对路面压实质量的探讨

来源 :城市建设理论研究(电子版) | 被引量 : 0次 | 上传用户:h_f_m
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文论述了高速公路中面层SBS改性沥青混合料AC-20C的拌制、运输等施工工艺以及质量控制及骨料配比、沥青粘度、压实温度对路面压实质量的探讨,为以后中面层改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。
其他文献
本文通过对沈阳市地铁车站的内部空间和外部环境进行系统阐述,并结合沈阳市独特自然环境和文化环境特点,提出了一些建议与改进措施,以期对地铁二号线和即将建设的其它地铁站起到
由于隧道工程通常地质水文条件较复杂,多存在土石交接界面,且土石交界面跨越距离相对较长,软硬程度不一,不规则,水量相对较大,因而施工难度相对较大,鉴于此,本文重点就隧道工程中土石
近年来,随着汽车的增多,提高公路施工的质量成了重要问题,其中路基压实情况是影响公路施工质量的一个重要环节。路基施工的质量好差,直接影响到整个公路的使用效能,为使路基达到设
我国城市化进程的不断发展,道路建设的力度不断加大,道路路基作为道路的基础,道路路基设计的任何一个微小的失误,都有可能给我国的交通事业和人们的生命财产造成重大损失。文章主
通过设计工作的实践,分析在山区高速公路立交设计过程中,应该注意的一系列问题,特别是从平纵设计,高差,排水,视距,土石方以及环境保护等方面,阐述山区高速公路立交设计的一些心得体会
2012年1月1日,新版《城市用地分类与规划建设用地标准(GB50137-2011)》正式颁布实施,实施了21年的旧版《城市用地分类与规划建设用地标准(GBJ137-90)》正式退出舞台。为了进一步掌
综合交通换乘是地下空间最重要的功能之一,也是地下空间设计的核心。本文对广州南站的交通枢纽规划、既有交通设施等情况进行了阐述、归纳和分析,对区域内各类交通流线进行梳理
深圳地铁3号线购物公园站~福田站区间盾构施工需下穿已运行的1号线隧道,其中两隧道最小净距为1.23米。通过对工程现场条件综合分析及力学模型研究和计算,综合各方论证结果,确定施
通过利用钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固的技术和加固减载法,阐明了加固减载法的特点和机理。更需要考虑边坡的整体稳定性。结合重庆秀山县贵塘桥工程实例,提出了加固措施,得出加
混凝土的碳化是指混凝土中原呈碱性的氢氧化钙,在大气中受到二氧化碳和水分的作用,逐渐变成呈中性的碳酸钙的过程,混凝土碳化对混凝土结构破坏影响很大。