【摘 要】
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为了更加真实地刻画实际交通现象,基于全速度差（FVD）模型,考虑车辆机械惯性对驾驶行为的影响,提出一种新的跟驰模型.运用系统稳定性理论,得到了交通流保持稳定的条件.数值仿真
【机 构】
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重庆工程职业技术学院信息工程学院,重庆大学自动化学院
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为了更加真实地刻画实际交通现象,基于全速度差（FVD）模型,考虑车辆机械惯性对驾驶行为的影响,提出一种新的跟驰模型.运用系统稳定性理论,得到了交通流保持稳定的条件.数值仿真结果表明：与FVD模型比较,发现提出的模型能克服静止车队启动时头车加速度瞬间跳跃的缺陷,同时,也能更加真实地模拟诸如时走时停等实际交通现象.因此,提出的模型较FVD模型更好地揭示了交通流的演化机理,为车辆智能控制策略的制定提供了一定的理论指导.
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