故障1
　　故障现象：一辆2010年產保时捷帕纳美拉轿车，搭载4.8L发动机和保时捷专用直接换挡自动变速器，行驶里程1万km。用户反映该车在行驶中胎压警告灯点亮。
　　检查分析：维修人员试车，发现胎压警告灯点亮后不停闪烁。关闭发动机后重新起动，警告灯则变为常亮。
　　通过故障诊断仪读取故障码，发现胎压监测系统中有5个故障码(图1)。分析故障码的内容不难看出，4个车轮内置电子装置的信号均未能被胎压监测系统接收到。查看4个车轮内置电子装置的实际数据，确实无信号。检查4个车轮内置电子装置，发现其外观完好，线路连接正常。查看4个车轮内置电子装置电池的剩余使用寿命均为56个月，正常。对调同一型号车的4个车轮后试车，故障依旧。这样便彻底排除了车轮内置电子装置故障的可能性。
　　胎压监测系统由安装在轮胎轮毂上的内置胎压传感器(集成压力传感器和温度传感器)、车轮内置电子装置、中央天线和胎压控制单元组成。胎压传感器将气压信号转换为电信号，并由车轮内置电子装置和中央天线通过无线通信方式传送给胎压控制单元。胎压控制单元将胎压数据通过组合仪表显示出来，使驾驶员在行驶过程可以实时地了解胎压情况。此车4个车轮内置电子装置同时与胎压控制单元失去通信，而这些电子装置本身又都是正常的，同时胎压控制单元能够与故障诊断仪正常通信，因此故障点应该是中央天线。测量中央天线和胎压控制单元间的线路，正常。说明故障确为中央天线所致。
　　
　　 故障排除：更换中央天线后试车，故障排除。
　　 故障2
　　 故障现象：一辆2010年產保时捷卡宴运动型多功能车，搭载4.8L自然吸气发动机和8挡自动变速器，配备全新的保时捷发光二极管灯光系统，行驶里程1000km。用户反映该车仪表板提示灯光和转向柱锁有故障。
　　 检查分析：维修人员检测后端电子设备控制单元，发现4个当前存在的故障码(图2)。检查左右日间行车灯，发现灯光系统改过了。于是更换前照灯线束，但故障依旧。测量前照灯控制单元的电源电压，电压为0V。前照灯电源是由后端电子设备控制单元提供的。检查后端电子设备控制单元，发现其外部有水迹，拆检发现控制单元的电路板已腐蚀(图3)。询问用户得知，该车改装了车顶行李架。拆下行李架检查，发现该车在钻孔处未采取任何密封措施。
　　故障排除：对车顶进行密封处理，更换后端电子设备控制单元后试车，故障排除。
　　回顾总结：该车前照灯及转向柱锁的电源都是由后端电子设备控制单元进行管理的，当控制单元失效后，使2个电子设备同时停止了工作。维修人员在工作中，当遇到多个故障时，起初往往不知从何入手，很多人往往会盲目地进行检查，结果浪费了大量的时间和精力。笔者此次维修的成功，主要得益于集中精力将1个故障点一查到底。当1个故障排除后，其他故障也随之排除，达到了事半功倍的效果。