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摘 要：将建设新一代的编组站综合自动化系统作为首要目标，首先分析目前编组站自动化系统当中存在的问题，并提出自动化系统构建工作进行的过程当中，应当使用到的措施，希望可以在日后相关工作人员对这个问题进行分析的时候，起到一定借鉴性作用，最终在我国社会经济发展进程向前推进的过程中，做出一定贡献。
关键词：编组站；自动化系统；控制技术；拓展应用；分析
1.问题研究背景及意义
现阶段铁路编组站的驼峰调车场基本已经实现了作业自动化这个目标，但是并不意味着编组站实现了自动化，编组站的解体以及编组作业工作进行的过程当中，需要车、机以及工协调配合，但是在现阶段的协调配合领域当中，仍然需要使用到人工将其链接起来，虽然在有关部门公众以及作业流程当中已经实现了计算机信息管理，但是仍然不能说已经在编组站中全面实现了自动化目标。
因为以往的编组站综合自动化系统当中存在一定缺陷，因此应当构建出来崭新的编组站综合自动化系统，这个问题应当得到充分地重视。
编组站综合自动化系统构建工作进行的过程当中，不单单会将提到不信息中心主持开发的车站2.0标准作为基础内容，也会借鉴以往的实际工作经验，并得到了科学研究员的大力支持，其所研发的驼峰过程控制，行程调度指挥系统，逐步在全路车站当中得到较为广泛的应用，将上文中所说的两种内容有机的相互整合在一起，可以让编组站各个作业环节有效地相互衔接在一起，也可以实现信息数据的共享，让信息重复输入问题发生几率得到有效地控制，促使编组站各项工作逐步向着自动化和信息化的方向发展。
2.CIPS系统实际应用过程中存在的问题
自从CIPS系统得到应用之后，确实是让各项工作效率得到大幅度提升，与此同时让工作人员的负担得到有效地控制，将编组站自动化系统的优势呈现在人们的眼前，但是在实际应用的过程当中，其实也暴露出来了一系列的问题。
2.1作业计划
以往车站调度员做出的计划并没有任何问题，但是在和调度所的计划合并之后就会出现计划不相适应以及计划点不精准等问题，因此没有办法依据原定计划按时发车，从而也就会对发车工作的效率及精准性造成一定影响。
2.2调度岗位工作效率及工作质量问题
CIPS系统实际应用的过程当中，因为构建起来了统一信息共享平台，因此可以为调度计划自动决策的实现奠定坚实的基础。管控一体化工作理念实际应用的过程当中，让传统型编组站工作模式发生一定变化，从而也就会对调度岗位的工作效率以及工作质量提出更高的要求。阶梯计划编制以及执行等工作本身十分复杂，程序也十分繁琐，为了可以让阶梯工作和CIPS系统管理工具相适应，调度工作的难度会进一步的提升。
编组站信息化系统应当将计算机本身计算速度快、存储信息量大等优势充分发挥出来，将以往一段时间当中的人工铺排计划分时间段编制，一个时间段当中的执行者自觉执行或者调度员口头通知，应当转变为实时计划，在计划和执行之间逐渐构成一个智能化闭环，在反馈信息数据的基础上，让执行工作的效率得到大幅度提升，计划的编制及改变也应当具备一定实时性，将计划的有效期限制得一定时间之内，否则计划的额时效性就没有办法得到保证，也会对计划的执行效率及质量造成一定影响。
2.3系统管理
传统型编组站运输生产管理模式应当发生巨大的变化，逐步将综合自动化系统管理、决策功能和办公自动化相互融合在一起，促使编组站管理向着透明化、智能化以及动态化的方向转变。尽可能减少人工工作量，全面实现智能化、数字化以及自动化等目标，优化调整运营组织以及业务流程，逐步提升各项工作的效率，以免因为人为错误引发安全问题，对后续各项工作的顺利开展造成影响。
3.CIPS系统的应用效果
3.1自动执行调度计划
编组站CIPS系统实际应用的过程当中，首先应当将调度计划当中和站内径路有关的内容下发给控制系统自动执行，也就是将CIPS系统本身编制的各项计划作为依据，向各个分系统当中实时下达调度命令，促使调车进路以及列车进路等工作自动执行，在作业流程当中实现控制自动化目标。
3.2调度决策指挥自动化
充分应用优化决策、人工智能以及专家系统等方法，提供站内调车机、线路以及路径等资源的科学合理配置，也可以让站内阶段计划、调车计划实现自动编制目标，与此同时在执行过程自动反馈目标实现的基础上，动态地对各项加护进行优化调整，以便于可以和現阶段编组站实际工作情况之间呈现出来比较强的适应性，促使调度决策指挥工作逐渐向着自动化的方向转变。
3.3集中控制
自动化系统实际应用的过程当中，可以让各个岗位上工作人员的工作量得到有效地控制，并实时观察站内的实际工作情况。工作人员在调度大厅当中就可以对全站的实际工作情况形成深入的认识，并下发各项调度命令，从而也就可以对车站的运行效率做出一定保证。
3.4提升编组站工作效率
在编组站整体闭环、优化调度以及科学合理安排各个工序之间衔接性的背景下，提升自动化水平，将以往人工计划布控、作业人员横向沟通协调以及通信联络时间取消掉；也让调车司机和外业工作人员的视野范围大幅度提升，从而也就可以让编组站的整体工作效率得到大幅度提升，与此同时也可以对各项工作的稳定性及安全性做出一定保证，从而也就可以让铁路工作质量及效率得到保证，最终在我国社会经济发展进程向前推进的过程中，做出一定贡献。
结语
在计算机和控制网络发展的过程当中，可以为编组站自动化目标的实现奠定坚实的基础。现阶段铁路运输工作进行的过程当中，在安全、质量以及效率等因素的影响下，会逐步对自动化提出比较高的要求，在此基础上自然也就会对编组站自动化提出更高的要求，所以未来一段时间当中编组站综合自动化系统仍然有很大的发展空间，需要致力于应用先进的计算机以及信息技术，逐渐提升编组站的技术水平，以便于可以在铁路运输自动化和现代化发展过程当中提供一定服务。
参考文献
[1]常效辉.编组站综合自动化系统功能[J].铁路通信信号工程技术，2017，14（06）：56-59.
[2]刘珍珍，徐永梅.编组站综合自动化系统数据安全技术研究[J].铁路计算机应用，2017，26（11）：9-11+21.
[3].铁科院通号所研制的编组站综合自动化系统在昆明东站正式投产[J].中国铁道科学，2017，38（04）：106.
（作者单位：河南省平顶山市平媒股份四矿）
关键词：编组站；自动化系统；控制技术；拓展应用；分析
1.问题研究背景及意义
现阶段铁路编组站的驼峰调车场基本已经实现了作业自动化这个目标，但是并不意味着编组站实现了自动化，编组站的解体以及编组作业工作进行的过程当中，需要车、机以及工协调配合，但是在现阶段的协调配合领域当中，仍然需要使用到人工将其链接起来，虽然在有关部门公众以及作业流程当中已经实现了计算机信息管理，但是仍然不能说已经在编组站中全面实现了自动化目标。
因为以往的编组站综合自动化系统当中存在一定缺陷，因此应当构建出来崭新的编组站综合自动化系统，这个问题应当得到充分地重视。
编组站综合自动化系统构建工作进行的过程当中，不单单会将提到不信息中心主持开发的车站2.0标准作为基础内容，也会借鉴以往的实际工作经验，并得到了科学研究员的大力支持，其所研发的驼峰过程控制，行程调度指挥系统，逐步在全路车站当中得到较为广泛的应用，将上文中所说的两种内容有机的相互整合在一起，可以让编组站各个作业环节有效地相互衔接在一起，也可以实现信息数据的共享，让信息重复输入问题发生几率得到有效地控制，促使编组站各项工作逐步向着自动化和信息化的方向发展。
2.CIPS系统实际应用过程中存在的问题
自从CIPS系统得到应用之后，确实是让各项工作效率得到大幅度提升，与此同时让工作人员的负担得到有效地控制，将编组站自动化系统的优势呈现在人们的眼前，但是在实际应用的过程当中，其实也暴露出来了一系列的问题。
2.1作业计划
以往车站调度员做出的计划并没有任何问题，但是在和调度所的计划合并之后就会出现计划不相适应以及计划点不精准等问题，因此没有办法依据原定计划按时发车，从而也就会对发车工作的效率及精准性造成一定影响。
2.2调度岗位工作效率及工作质量问题
CIPS系统实际应用的过程当中，因为构建起来了统一信息共享平台，因此可以为调度计划自动决策的实现奠定坚实的基础。管控一体化工作理念实际应用的过程当中，让传统型编组站工作模式发生一定变化，从而也就会对调度岗位的工作效率以及工作质量提出更高的要求。阶梯计划编制以及执行等工作本身十分复杂，程序也十分繁琐，为了可以让阶梯工作和CIPS系统管理工具相适应，调度工作的难度会进一步的提升。
编组站信息化系统应当将计算机本身计算速度快、存储信息量大等优势充分发挥出来，将以往一段时间当中的人工铺排计划分时间段编制，一个时间段当中的执行者自觉执行或者调度员口头通知，应当转变为实时计划，在计划和执行之间逐渐构成一个智能化闭环，在反馈信息数据的基础上，让执行工作的效率得到大幅度提升，计划的编制及改变也应当具备一定实时性，将计划的有效期限制得一定时间之内，否则计划的额时效性就没有办法得到保证，也会对计划的执行效率及质量造成一定影响。
2.3系统管理
传统型编组站运输生产管理模式应当发生巨大的变化，逐步将综合自动化系统管理、决策功能和办公自动化相互融合在一起，促使编组站管理向着透明化、智能化以及动态化的方向转变。尽可能减少人工工作量，全面实现智能化、数字化以及自动化等目标，优化调整运营组织以及业务流程，逐步提升各项工作的效率，以免因为人为错误引发安全问题，对后续各项工作的顺利开展造成影响。
3.CIPS系统的应用效果
3.1自动执行调度计划
编组站CIPS系统实际应用的过程当中，首先应当将调度计划当中和站内径路有关的内容下发给控制系统自动执行，也就是将CIPS系统本身编制的各项计划作为依据，向各个分系统当中实时下达调度命令，促使调车进路以及列车进路等工作自动执行，在作业流程当中实现控制自动化目标。
3.2调度决策指挥自动化
充分应用优化决策、人工智能以及专家系统等方法，提供站内调车机、线路以及路径等资源的科学合理配置，也可以让站内阶段计划、调车计划实现自动编制目标，与此同时在执行过程自动反馈目标实现的基础上，动态地对各项加护进行优化调整，以便于可以和現阶段编组站实际工作情况之间呈现出来比较强的适应性，促使调度决策指挥工作逐渐向着自动化的方向转变。
3.3集中控制
自动化系统实际应用的过程当中，可以让各个岗位上工作人员的工作量得到有效地控制，并实时观察站内的实际工作情况。工作人员在调度大厅当中就可以对全站的实际工作情况形成深入的认识，并下发各项调度命令，从而也就可以对车站的运行效率做出一定保证。
3.4提升编组站工作效率
在编组站整体闭环、优化调度以及科学合理安排各个工序之间衔接性的背景下，提升自动化水平，将以往人工计划布控、作业人员横向沟通协调以及通信联络时间取消掉；也让调车司机和外业工作人员的视野范围大幅度提升，从而也就可以让编组站的整体工作效率得到大幅度提升，与此同时也可以对各项工作的稳定性及安全性做出一定保证，从而也就可以让铁路工作质量及效率得到保证，最终在我国社会经济发展进程向前推进的过程中，做出一定贡献。
结语
在计算机和控制网络发展的过程当中，可以为编组站自动化目标的实现奠定坚实的基础。现阶段铁路运输工作进行的过程当中，在安全、质量以及效率等因素的影响下，会逐步对自动化提出比较高的要求，在此基础上自然也就会对编组站自动化提出更高的要求，所以未来一段时间当中编组站综合自动化系统仍然有很大的发展空间，需要致力于应用先进的计算机以及信息技术，逐渐提升编组站的技术水平，以便于可以在铁路运输自动化和现代化发展过程当中提供一定服务。
参考文献
[1]常效辉.编组站综合自动化系统功能[J].铁路通信信号工程技术，2017，14（06）：56-59.
[2]刘珍珍，徐永梅.编组站综合自动化系统数据安全技术研究[J].铁路计算机应用，2017，26（11）：9-11+21.
[3].铁科院通号所研制的编组站综合自动化系统在昆明东站正式投产[J].中国铁道科学，2017，38（04）：106.
（作者单位：河南省平顶山市平媒股份四矿）