论文部分内容阅读
针对一种新型城际动车组,采用多体动力学软件SIMPACK建立车辆-轨道耦合动力学模型,对其进行动力学性能分析,分析动车在空车和重车载荷工况下,分别为新镟踏面和磨耗后踏面时的动力学性能.仿真分析结果表明:这种新型城际动车组动车转向架悬挂参数设计合理,动车组的临界速度,平稳性、舒适度、安全性等指标符合设计要求,满足在提速线路和客运专线上以250km/h以下速度安全运行的需求.