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[学位论文] 作者：严周广,
来源：江苏科技大学 年份：2012
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[期刊论文] 作者：姚震球,严周广,
来源：船舶力学 年份：2012
为研究侧向推进器的水动力性能，采用CFD方法以四叶Ka型螺旋桨侧向推进器模型实验为依据进行了仿真验证，结果吻合度高。在此基础上，模拟和分析零航速时不同螺距比、盘面比、通道......
[会议论文] 作者：严周广,韩用波,黄树权,
来源：中国造船工程学会2013年船舶水动力学学术会议 年份：2013
消涡鳍是一种在螺旋桨将军帽上增设与桨叶数目相同的小叶片,用以消除螺旋桨毂涡能量损失的一种船舶推进器水动力节能装置.本文针对一艘11万吨级散货船设计消涡鳍,并对设计的...
[期刊论文] 作者：倪柏义, 黄国富, 李鹏程, 严周广,,
来源：中国造船 年份：2016
消涡鳍安装于螺旋桨后方,用于回收螺旋桨内半径的尾流能量损失。消涡鳍设计与螺旋桨直接相关,可视作螺旋桨的一部分而采取与桨一体化的设计,以最大限度地提高推进效率。论文...
[期刊论文] 作者：王刚, 朱振涛, 严周广, 黄国富, 张宁,,
来源：中国造船 年份：2018
光芒型前置导轮是一种具有比导管半径更长的定子叶片、适用于尾部较瘦削的船舶的新型水动力节能装置。它安装在螺旋桨前方,用于改善螺旋桨入流均匀性并产生与螺旋桨旋转方向...
[会议论文] 作者：严周广, 陈雷强, 黄树权, 许杨,,
来源： 年份：2014
消涡鳍和舵球都是安装在螺旋桨后方的节能装置,具有回收尾流能量和恢复桨毂压力的作用。本文针对一艘集装箱船,应用CFD评估了敞水条件下加装消涡鳍、舵球以及消涡鳍+舵球组合...
[期刊论文] 作者：姚震球,马义猛,韩强,严周广,
来源：船舶力学 年份：2012
海上风机吊装作业船具备自航、自升、运输和起重等复合功能,是一种全新的海洋工程船。文章以其为对象,采用MSC.PATRAN软件建立全船结构有限元模型,通过对该船的运输、安装等...
[期刊论文] 作者：倪柏义,黄国富,李鹏程,严周广,ZHAO Lu,,
来源：中国造船 年份：2016
消涡鳍安装于螺旋桨后方，用于回收螺旋桨内半径的尾流能量损失。消涡鳍设计与螺旋桨直接相关，可视作螺旋桨的一部分而采取与桨一体化的设计，以最大限度地提高推进效率。论文以一......
[期刊论文] 作者：陈雷强, 严周广, 石雯, 张宁, 吴赞, 李鹏程,,
来源：中国造船 年份：2018
前置预旋导轮(pre-shrouded vanes)是一种安装在船体尾部的桨前节能装置,用来整流和增加预旋,以提高推进效率。论文以某单桨、单舵散货船为对象,在压载吃水状态和不同的舵角...
[期刊论文] 作者：严周广,陈雷强,李鹏程,吴赞,许杨,张宁,
来源：中国造船 年份：2018
消涡鳍（hub vortex absorbed fins,HVAF）是一种船舶推进器水动力节能装置，用来回收螺旋桨毂涡能量。它由一组安装在螺旋桨导流帽上的小叶片组成，叶片数与桨叶数相同。论文以一艘9...
[会议论文] 作者：黄国富,黄树权,周伟新,严周广,杨立,尹琴,
来源：第十八届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会 年份：2013
近几年来,船舶节能技术逐渐成为船舶市场与研究领域的热点课题.而船舶水动力节能装置作为船舶节能技术的重要方向之一,由于其投资成本低、节能效果优良而受到了广大船东的青...
[期刊论文] 作者：朱斌,杨君,黄树权,杨立,严周广,韩用波,
来源：舰船科学技术 年份：2021
随着国际社会对船舶节能减排的要求不断提高,船舶节能技术进入快速发展时期,新造船舶的能效水平大大提高,并使得在营运船舶在航运市场的竞争力被不断削弱.提高在营运船舶能效水平并降低其营运成本成为广大在营运船舶面对激烈市场竞争时的必由之路.水动力节能装......
[期刊论文] 作者：姚震球,马义猛,韩强,严周广,李顺年,李岳洋,
来源：江苏科技大学学报：自然科学版 年份：2011
海上风机吊装作业船是建设海上风电场的关键设备．为适应江苏地区海上风电场建设的需要，针对江苏沿海潮间带及沿海区域海上风电场风电机组安装作业要求，进行了海上风机吊装与运输......
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