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[期刊论文] 作者：付耕野,
来源：减速顶与调速技术 年份：1989
本文是哈尔滨铁路局1987年9月向铁道部申请部级鉴定呈报的技术报告，该文阐述了上海、哈尔滨、广州三个铁路局自1980年至1987年八年来对调车机车轮缘磨耗的研究过程和取得的技...
[期刊论文] 作者：付耕野,,
来源：中国铁路 年份：1993
哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心(以下简称哈中心)近10年来与兄弟单位合作,在“点连式”和“全减速顶”调速系统的基础上,创造了以微机控制系统与加速顶、可控减速...
[期刊论文] 作者：付耕野,,
来源：黄河之声 年份：2006
中年书画家秦公卓,潜心书画三十余年如一日,用功之深令人感动。秦公卓始重于书,后入于画,骨法用笔走传统之路。书法师从周殿侯学习欧柳、石鼓文等,画随何海霞、许林学习山水,...
[会议论文] 作者：付耕野,
来源：中国铁道学会减速顶调速系统第四次学术讨论会 年份：1987
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[会议论文] 作者：付耕野,
来源：中国铁道学会减速顶调速系统第四次学术讨论会 年份：1987
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[会议论文] 作者：付耕野,
来源：中国铁道学会编组站现代化学术研讨会 年份：1990
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[会议论文] 作者：付耕野,
来源：中国铁道学会减速顶调速系统第四次学术讨论会 年份：1987
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[会议论文] 作者：付耕野,
来源：减速顶与调速技术 年份：1987
根据功等于力与距离的乘积的定理,减速顶的制动功可作如下表示: W=integral_1 (f(1)dl) 显然,加大距离1可提高制动功,而1只能随减速顶安装高度H的增高而加大,因此,提高制动...
[期刊论文] 作者：付耕野,
来源：减速顶与调速技术 年份：1988
关于车辆在编组线的减速顶上脱线问题,一直引起同志们的关注,并且说法不一。究竟是何原因使轻车在减速顶上脱线?与减速顶安装位置有关吗?还是其它原因?通过大量的实践和调研...
[期刊论文] 作者：付耕野,
来源：减速顶与调速技术 年份：1985
一、减速顶与车轮的接触减速顶安装在钢轨上,它通过与车轮的接触,对车轮产生反作用力,使车辆减速。现在安装在钢轨内侧的减速顶与车轮的接触关系,在理论上是点接触,而实际上...
[期刊论文] 作者：付耕野,
来源：减速顶与调速技术 年份：1984
减速顶的运动分析、动力分析和内部液流阻力的分析是研究与确定减速顶主要技术参数的基础，现以TDJ204型为例作运动分析。The motion analysis, dynamic analysis and intern...
[期刊论文] 作者：付耕野,曾祥荣,
来源：减速顶与调速技术 年份：1987
铁路驼峰编组场的溜放车辆由于有着难行车与易行车的差别,因此,由减速器、减速顶构成的各种调速系统难以把各种车辆的速度控制在要求的速度范围内。例如,调速系统如果以易行...
[期刊论文] 作者：付耕野,王汉平,
来源：减速顶与调速技术 年份：1985
在哈尔滨站下行场担任调车作业任务的哈尔滨机务段JF605号和JF290号两台机车,自从1978年与减速顶发生接触以来,虽然轮缘顶部磨耗比较严重,但都保持在一个架修期内未曾提前旋...
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