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[期刊论文] 作者：何显慈,,
来源：系统工程 年份：1983
本文以长沙市公共交通系统为背景,阐述城市公共交通系统的基本特征,认为该系统为一个可控系统。对系统的优化问题作了广泛探讨,归纳优化的过程即系统转化为自适应控制系统的...
[期刊论文] 作者：蒋光震,何显慈,,
来源：系统工程 年份：1985
本文阐明了公共交通线路静态调度的本质为合理的行车方式组合,提出了组合方式的计算方法、评价分析和决策,并进行了实例计算。计算结果表明线路调度可以提高效率、节省成本和...
[期刊论文] 作者：钱红波,况爱武,何显慈,
来源：长沙交通学院学报 年份：2004
在环形交叉口的交通量调查中,确定交叉口的流量流向非常困难,特别是五路环交,无法通过直接观测求出各流向的交通量.把双约束重力模型引入到环形交叉口的流向分析中,有效地解...
[期刊论文] 作者：长沙市公共交通系统工程优化总指挥部调查统计组,何显慈,
来源：系统工程 年份：1984
交通客流调查中的出行调查(O-D调查)是交通工程学中常用的一种方法.国内外采用的抽样,全部从居民点(O点)进行.长沙市在1983年进行的O-D调查按课题总负责人张启人教授的意见,...
[期刊论文] 作者：王海文,陈荣秋,刘晓平,何显慈,
来源：华中理工大学学报 年份：2001
从网络计划中工期、费用和资源三者的综合优化更具有理论、现实和经济上的意义出发，提出了一种综合优化模型.首先进行工期-费用的优化，再进行资源有限-工期最短的优化，最后运用......
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