搜索筛选:
搜索耗时0.0857秒,为你在为你在102,285,761篇论文里面共找到 6 篇相符的论文内容
发布年度:
[期刊论文] 作者：何设猛,,
来源：山西建筑 年份：2016
从枢纽客运量预测及车流特点分析入手,对京霸铁路引入霸州地区的枢纽总图方案进行了研究,提出了京霸铁路引入京九铁路西侧和引入京九铁路东侧两种方案,经技术经济比较,推荐京...
[期刊论文] 作者：何设猛,
来源：铁道勘察 年份：2010
本溪铁路枢纽是东北地区的重要枢纽之一,随着沈丹客运专线及远景规划辽溪、本抚城际铁路的引入,枢纽格局将发生较大变化。从枢纽客运量预测及车流特点分析入手,对枢纽总图方...
[学位论文] 作者：何设猛,
来源：中南大学 年份：2009
随着我国高速铁路客运专线和城市轨道交通的快速发展,无砟轨道以其稳定性高、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点得到较快发展。由于列车的高速运行,列车、无砟轨道的动...
[期刊论文] 作者：刘永存,娄平,何设猛,,
来源：铁路计算机应用 年份：2008
运用多重叠合梁模型对TBS无砟轨道上部结构层进行优化设计和参数分析，并编制相应的MATLAB计算程序。计算结果表明：增大道床板宽度、支承层厚度以及防冻层弹性模量将有利于降低...
[期刊论文] 作者：何设猛,娄平,刘永存,,
来源：石家庄铁道学院学报(自然科学版) 年份：2008
视车辆、轨道为整个系统，车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多刚体，具有15个自由度，轨道模拟为两根离散粘弹性基础支承的长梁。运用弹性系统力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对......
[期刊论文] 作者：刘永存,娄平,何设猛,
来源：铁路计算机应用 年份：2004
运用多重叠合梁模型对TBS无砟轨道上部结构层进行优化设计和参数分析,并编制相应的MATLAB计算程序.计算结果表明:增大道床板宽度、支承层厚度以及防冻层弹性模量将有利于降低...
相关搜索：
