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[学位论文] 作者：关永久,,
来源：西南交通大学 年份：2010
随着高速铁路的飞速发展,线路技术标准的更高要求使得隧道工程的数量有较大增加。高速列车进入隧道时,列车周围的空气压力由于突然受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨...
[期刊论文] 作者：关永久,,
来源：现代经济信息 年份：2004
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技...
[期刊论文] 作者：李人宪,关永久,,
来源：机械工程学报 年份：2012
高速列车在隧道内会车有可能使列车侧壁上作用比明线会车时大得多的压力波动，原因是隧道入口压力波在隧道内来回传递并与会车形成的压力波叠加在一起形成复杂波系。列车上压力......
[期刊论文] 作者：关永久,李人宪,赵晶,,
来源：路基工程 年份：2011
基于三维、非稳态、可压缩、粘性N-S方程和k-ε两方程紊流模型,采用有限体积法仿真计算了5种车速和3种隧道长度下,高速列车在短隧道等速会车时列车侧壁上的气体压力变化,分析...
[期刊论文] 作者：李人宪,关永久,赵晶,赵继维,,
来源：西南交通大学学报 年份：2012
为了减轻高速列车进出隧道时引起的洞口压力波效应,常在隧道入口加建缓冲结构.采用计算流体力学数值分析的方法,仿真计算了高速铁路隧道入口缓冲结构参数对列车以350 km/h进...
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