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[期刊论文] 作者：史建方,
来源：公路 年份：2004
单板受力是近年来高等级公路在超载车辆作用下产生的新发病害 ,本文对单板受力表现特点、形成原因、防治对策等方面进行了分析和探讨 ,并提出了解决办法...
[学位论文] 作者：史建方,,
来源：河北工业大学 年份：2002
随着公路交通的发展，交通量增加，轴载加重，交通渠化等对高等级公路沥青路面提出了更高的质量要求。十几年的高等线公路建设实践表明，沥青路面的使用寿命远小于予期的使用寿命(15～2......
[期刊论文] 作者：史建方,,
来源：黑龙江交通科技 年份：2010
采用流态水泥粉煤灰混合料进行基坑、台背等不易压实部位浇筑施工,无须碾压和振捣,依靠混合料的流动性达到密实效果,依靠其强度形成很高的承载能力,解决压实困难的问题,为解...
[期刊论文] 作者：史建方,,
来源：黑龙江交通科技 年份：2010
在沥青混凝土中加入纤维来提高沥青混凝土的高、低温和水稳定性是近年来沥青路面研究的一个新方向,由于纤维的加入,沥青用量会有所增加,从比表面积的角度进行定量的计算,分析...
[期刊论文] 作者：史建方,
来源：黑龙江交通科技 年份：2004
对青银高速公路路基填前碾压采用的冲击压实技术进行了分析,对冲击压实工艺和不同的冲击压实遍数对压实度、沉降量和地基强度的影响进行了总结,提出了合理的冲击压实适用范围...
[期刊论文] 作者：史建方,
来源：中国公路 年份：2010
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[期刊论文] 作者：史建方,,
来源：黑龙江交通科技 年份：2010
针对JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》增加的热拌沥青混合料生产的过程控制,结合工程实践,从材料供给系统、热料筛分系统、计量控制系统、搅拌系统四个系统控制要点...
[期刊论文] 作者：史建方,
来源：公路 年份：2004
采用流态粉煤灰水泥混合料进行基坑和台背等不易压实部位浇注施工,无须碾压和振捣,依靠混合料的流动性达到密实效果,依靠其强度形成很高的承载能力,解决压实困难的问题,为解...
[期刊论文] 作者：李志刚,史建方,
来源：中南公路工程 年份：2002
通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度,以混合料可容许的最大平均沥青膜厚为限制值,确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量,为防止SMA面层在使用过程中产...
[期刊论文] 作者：史建方,周卫峰,,
来源：公路 年份：2006
我国现行《公路沥青混凝土路面施工技术规范》(JTG F 40-2004)给出了很宽的沥青混合料级配范围,对于特定工程,需要根据公路等级、气候和交通条件、原材料特性确定工程设计级...
[期刊论文] 作者：赵文亚,史建方,申东,
来源：石家庄铁路工程职业技术学院学报 年份：2004
利用比表面积理论计算出纤维对固体物料总面积的影响,为确定纤维沥青混凝土的沥青用量提供了量化依据.对纤维沥青混凝土和普通沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石(SMA)的结构和路用...
[期刊论文] 作者：刘中林,田文,史建方,
来源：中外公路 年份：2003
通过对大碎石沥青混合料 (LSAM )结构特性、室内路用性能试验及试验路车辙实测结果的分析 ,建议LSAM的组成结构按结构特性参数骨架接触度SSC和骨架稳定度S将LSAM划分为三种结...
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