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[期刊论文] 作者：章阳,吕宝佳,金哲,
来源：铁道机车车辆 年份：2020
我国现有动车组技术条件规定了速度350 km/h及以下速度等级动车组的制动距离,对于更高运行速度的动车组,国内外均还未有制动减速度参数和制动距离标准。由于动车组的制动动能...
[期刊论文] 作者：顾磊磊,吕宝佳,丁福焰,,
来源：铁道机车车辆 年份：2013
主要介绍了轨道涡流制动的基本原理和特点，对影响轨道涡流制动特性的关键参数进仃分析。分析总结理论分析法、有限元仿真法和台架试验法这3个主要的研究方法。对我国高速列车......
[期刊论文] 作者：丁福焰,吕宝佳,顾磊磊,,
来源：铁道机车车辆 年份：2012
介绍涡流制动的基本原理、分类、特点、结构和特性，对涡流制动的关键技术进行分析。全面回顾汽车行业及德国、法国、日本等在高速列车涡流制动领域所做的工作和取得的进展，对我......
[会议论文] 作者：李和平,吴佩芳,李继山,焦标强,吕宝佳,
来源：中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会 年份：2012
根据列车运营要求和技术要求，对闸片材料及结构进行了分析和设计。为了验证闸片性能，在高速制动试验台进行了1∶1制动动力台架对比试验。试验结果表明，自主研制的高速列车闸......
[期刊论文] 作者：焦标强,李继山,陈德峰,顾磊磊,吕宝佳,,
来源：铁道机车车辆 年份：2011
对所研制的制动盘进行力学性能、金相组织、热学性能试验分析及1：1制动动力试验分析，结果显示新研制的高速动车组制动盘具有较高的力学性能、金相组织致密、机械性能冷热态一致......
[期刊论文] 作者：张化谦,杨伟君,焦标强,吕宝佳,曹建行,
来源：铁道机车车辆 年份：2020
动车组轮装制动盘螺栓的安装目标是保证安装后螺栓内部存在规定的预紧载荷。传统的安装方法是人工扭矩安装法,即通过人工施加一定的扭矩来间接保证规定预紧载荷的实现,缺点是...
[期刊论文] 作者：吕宝佳,李继山,焦标强,陈德峰,顾磊磊,,
来源：铁道机车车辆 年份：2011
高速动车组轮装制动盘通过多个螺栓与车轮固定，制动过程中，由于制动盘和螺栓产生热变形，导致螺栓承受较大拉应力，存在失效可能。利用有限元软件ABAQUS，建立了与实际相符的高速动车......
[期刊论文] 作者：李继山,顾磊磊,焦标强,吕宝佳,陈德峰,,
来源：铁道机车车辆 年份：2013
利用有限元仿真分析方法对新研制的高速列车制动盘进行热容量仿真分析，并将高速列乍制动盘在制动过程中的温度场仿真分析结果与1：1制动动力试验结果进行比较．分析制动盘制动过程......
[期刊论文] 作者：李继山,刘涛,李和平,焦标强,陈德峰,顾磊磊,吕宝佳,,
来源：铁道机车车辆 年份：2013
综合分析研究了380km／h高速列车制动盘的结构、材料化学成分及力学性能，得到满足制动盘技术要求的低合金铸钢材料及循环对称散热筋结构。热应力计算结果表明紧急制动过程中最大......
[期刊论文] 作者：吕宝佳,李继山,焦标强,陈德峰,顾磊磊,宋跃超,,
来源：铁道机车车辆 年份：2015
动车组高速制动时,由于车辆自身阻力及风阻作用,制动盘承受的热负荷会降低。建立了高速制动时考虑车辆阻力的11制动动力试验模型。利用高速11制动动力试验台,研究了制动...
[期刊论文] 作者：李万新, 焦标强, 李继山, 吕宝佳, 顾磊磊, 陈德峰,,
来源：铁道机车车辆 年份：2011
时速350km／h高速列车在紧急制动过程中将产生巨大的热负荷，制动过程中闸片的瞬时温度将达到900℃以上，在此极端工况下普通的闸片材料将难以胜任。根据UIC标准相关要求，结合中国高......
[期刊论文] 作者：焦标强,曹建行,吕宝佳,张化谦,宋跃超,陈德峰,
来源：中国铁道科学 年份：2020
针对结构复杂的轴装式制动盘模态参数无法采用有限元法快速准确识别的问题,基于PolyMax模态参数识别原理,搭建制动盘模态试验系统;采用锤击法进行轴装式制动盘的模态试验,运...
[期刊论文] 作者：李继山,李和平,韩晓辉,焦标强,吕宝佳,顾磊磊,宋跃超,陈德峰,,
来源：铁路技术创新 年份：2015
针对冬季冰雪天气CRH380B型高寒动车组制动盘易发生划伤的实际情况,对制动盘异常划伤原因进行研究,优化闸片结构,设计出适用于冬季的大间隙粉末冶金闸片。干燥及冰雪工况的1...
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