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[期刊论文] 作者：赵正, 陈超卓, 吴沈荣,,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2010
研究了车体前端造型、空间布置等参数以及前保险杠材料的选取对在行人—车辆碰撞时行人腿部伤害指标的影响。对于欧洲新车评价规程（Euro NCAP）工况下,行人保护小腿和大腿碰撞实......
[期刊论文] 作者：王亚军,陈超卓,吴沈荣,,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2010
在发生车辆碰撞时，车辆内饰件要起到保护乘员的作用。该文利用1998年颁布的美国联邦机动车安全标准FMVSS201（FMVSS，为美国联邦机动车安全标准，Federal Motor Vehicle Safety Stan...
[会议论文] 作者：吴沈荣,王立春,顾镭,
来源：2008年安徽省汽车工程学会学术年会 年份：2008
高强度和超高强度钢材的应用是车辆轻量化设计以达到节能的重要环节．高强度钢材的延伸率却比较低,钢板的冲压成形工艺也受到限制．应运而生的新技术新工艺要求对制造成形后零部......
[会议论文] 作者：孙其强,涂金刚,吴沈荣,
来源：2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议 年份：2012
在某车型C-NCAP侧面碰撞分析模型中加入了ES2有限元假人模型，计算了有限元假人的伤害值，并将试验结果与模拟结果进行了比较。整车变形、局部变形、车身侧面侵入速度以及假...
[会议论文] 作者：魏志刚,吴沈荣,陈海波,
来源：2014中国汽车工程学会年会 年份：2014
由于面向CAE分析需求的橡胶材料参数实验缺乏相关标准,本文对影响实验精度和材料参数识别的一些因素进行了研究.在恒温和恒湿的环境中,分别进行了橡胶材料的单轴拉伸、单轴压...
[会议论文] 作者：彭倩,杨济匡,吴沈荣,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
本文旨在研究诱导槽不同设计方案对纵梁正面碰撞性能的影响。建立了某纵梁的碰撞有限元模型，通过台车碰撞试验，从纵梁变形情况，台车加速度对该纵梁进行了验证。从诱导槽位置......
[会议论文] 作者：赵正,吴沈荣,徐立伟,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
在Euro NCAP行人保护中,行人上腿部对发盖前缘的碰撞是大多数车型得分的难点。本文分析了上腿部的受力以及损伤机理,并采用有限元瞬态分析程序LS-DYNA,数值模拟EuroNCAP工况...
[会议论文] 作者：王亚军, 张亮, 芦连, 吴沈荣,,
来源： 年份：2004
采用铝合金作为汽车车身部件的材料是实现轻量化设计的有效手段之一。其中,铝合金发动机舱盖的研究应用相对较多。将钢板更换成铝合金后,其结构性能将会发生变化,其中需要重...
[会议论文] 作者：李博, 吴沈荣, 王亚军, 赵正,,
来源： 年份：2011
在整车开发初期,进行造型开发设计过程中,前保险杠系统的设计至关重要,需要考虑各方面的性能要求。其中行人下腿部保护就是校核前保险杠设计的一个重要因素。本文基于平台车...
[会议论文] 作者：周丹凤, 李德根, 涂金刚, 吴沈荣,
来源：null 年份：2020
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[期刊论文] 作者：曾婷,吴沈荣,张林波,涂金刚,,
来源：计算机辅助工程 年份：2017
在汽车前部40%偏置碰设计中,要求纵梁不能更改的前提下,希望纵梁前段由折弯变形改进为压溃变形.通过竞品车研究和CAE仿真,确定除纵梁本身的设计外,能较大影响纵梁前段变形模...
[期刊论文] 作者：卫董程,顾镭,吴沈荣,张亮,,
来源：汽车工程 年份：2008
建立了整车碰撞模型中的轮胎模型后，通过调整模型参数，使模拟的轮胎刚度特性曲线近似于试验的轮胎刚度特性曲线，并应用于整车前部偏置碰撞模拟中，分析轮胎刚度对偏置碰撞结果的影......
[期刊论文] 作者：王亚军,王栋,施欲亮,吴沈荣,,
来源：汽车工程学报 年份：2014
为更准确地给主机厂开发欧洲市场提供帮助,解读了最新的Euro-NCAP行人保护试验协议。通过对比分析了行人保护试验协议V7.0和V6.0之间的主要差异,发现多处内容有所更新,包括试...
[会议论文] 作者：项生田,李德根,涂金刚,吴沈荣,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
本文探讨了汽车碰撞仿真中散热器的一种建模方法.为了得到散热器芯部的基本力学性能,设计三个方向的小试样压缩试验.通过相应的仿真分析,初步确定了散热器模型的基本参数.散...
[会议论文] 作者：范蓉,胡平,王洪兵,吴沈荣,
来源：第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会 年份：2011
结合新车型开发中的整车碰撞分析，对采用高强度热成形钢板和普通钢板的保险杠耐撞性进行了对比研究。应用LS-DYNA软件，从保险杠吸能和加速度方面对具有不同截面形状和壁厚......
[会议论文] 作者：卫董程,洪求才,张亮,吴沈荣,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
本文主要分析在整年前部偏置碰撞有限元模拟过程中，轮胎模型刚度对碰撞结果的影响。首先介绍了整车碰撞模型中的轮胎模型，通过调整模型参数，使模拟的轮胎刚度曲线与轮胎试验......
[会议论文] 作者：彭倩, 杨济匡, 陈斌, 吴沈荣,
来源：null 年份：2008
本文研究了焊点在碰撞中的失效机理。建立了前纵梁碰撞的有限元模型,基于焊点受载荷的合成失效模式,定义纵梁上焊点的失效参数。结合相关的台车试验,来验证前纵梁的模型。针对验证的有限元模型,从前纵梁受力,能量吸收等方面,来讨论焊点失效对前纵梁碰撞结果的影......
[会议论文] 作者：徐福慧, 王栋, 李博, 王亚军, 吴沈荣,,
来源： 年份：2004
随着汽车普及程度和保有量持续增加,道路交通中行人安全问题逐渐突出,有关行人保护的研究也就成为当今汽车安全领域的研究热点之一,行人保护的仿真计算就显得很重要。目前一...
[会议论文] 作者：马进, 张秀琴, 吴沈荣, 施欲亮,,
来源： 年份：2004
2012版C-NCAP对后排假人采取了定量化评价,后排女性假人的伤害值必须列入到整车安全性分析当中。本文对正碰过程中后排女性假人的运动过程进行简要分析,通过MADYMO软什建立后...
[期刊论文] 作者：魏志刚,陈效华,吴沈荣,陈海波,
来源：机械工程学报 年份：2015
确定橡胶材料力学性能参数,较高精度地对橡胶部件进行力学特性仿真,对于汽车的操控性和舒适性有着重要的意义。基于汽车行业对橡胶零部件力学性能分析的需要,设计试验方案,对...
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