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[期刊论文] 作者：姚叔林,
来源：内燃机工程 年份：1994
长期以来，气缸排气温度被看作是表征缸内热负荷的参数，各气缸排气温度不相同，被认为是各气缸工作不平衡的反映，在探清真正标志气缸内热负荷的主要内涵。及在各气缸工作平衡的条件......
[会议论文] 作者：姚叔林,
来源：第八届全国大功率柴油机学术年会 年份：1993
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[期刊论文] 作者：胡雪帆,姚叔林,
来源：内燃机工程 年份：1983
柴油机排气管内气体波动过程计算方法常用的有两种,即容积法和特征线法。其差别主要在于前者假定管内气体参数瞬时均匀一致,而后者则假定管内气流为一元不稳定流动。这两种...
[期刊论文] 作者：姚叔林,徐文权,
来源：内燃机工程 年份：1985
1984年10月19～22日,上海科学院主持召开了老300柴油机节能成果评审会。全国20多个有关单位的40多位代表及工作人员出席了会议。曾在1982年初,上海船用柴油机研究所联合上海海...
[期刊论文] 作者：王新权,甘海燕,陈志忠,姚叔林,
来源：柴油机 年份：2002
本文介绍了8LA250Z-1柴油机研制过程中进排气系统设计和涡轮增压器的匹配工作。在进排气系统设计和增压器选配的计算中对柴油机高低工况的性能进行了细致的分析。样机试验证...
[期刊论文] 作者：任自中,姚叔林,王新权,宋蓓,
来源：内燃机工程 年份：2003
在一台中速8缸柴油机提高转速、功率的改进设计过程中，应用性能分析软件AVL—BOOST对该机的配气系统及其影响进行了详尽的分析计算比较。并以满足功率、油耗、排温及最大燃烧...
[会议论文] 作者：任自中,姚叔林,王新权,宋蓓,
来源：中国内燃机学会第六届学术年会 年份：2002
在一台中速8缸柴油机提高转速功率的改进设计过程中,应用性能分析软件AVL-BOOST对该机的配气系统及其影响进行了详尽的分析计算比较.并以满足功率、油耗、排温及爆压等指标要求为目标,对压缩比、增压压力、排气系统、配气相位等进行了优化,获得了改进柴油机性能......
[期刊论文] 作者：王新权,姚叔林,任自中,祁云鹏,
来源：柴油机 年份：2005
建立摇杆式配气机构运动规律的精确计算模型,给出了每一时刻下配气机构各部件的准确位置,具有较高的精度。根据该计算模型编制了摇杆式配气机构运动规律的计算程序,并运用该...
[期刊论文] 作者：高孝洪,姚叔林,胡雪帆,刘治邦,,
来源：武汉水运工程学院学报 年份：1978
众所周知,为了避免各缸的排气互相干扰,脉冲增压发动机的排气管必须进行分枝。分枝的原则是,联结在一根枝管上的各缸发火间隔角必须大于或者接近等于各缸的排气延续角。因此...
[期刊论文] 作者：高孝洪,姚叔林,胡雪帆,刘治邦,,
来源：武汉造船 年份：1979
废气涡轮增压器与发动机的配合模拟计算包括三大部分:①发动机气缸内工作过程计算;②进排气管系内流动过程计算;③涡轮增压器的功率平衡计算。利用上述计算,可以将发动机的结...
[期刊论文] 作者：王新权,姚叔林,高德明,任自中,霍荣康,张亮,,
来源：柴油机 年份：2006
对8230ZC柴油机增压系统进行了深入的计算分析，提出了配气正时、排气管径等多个试验方案，并进行了试验研究，确定了8230ZC柴油机增压系统最佳的技术参数。试验结果表明，增压系统匹......
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