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[学位论文] 作者：姜昕良,,
来源： 年份：2013
如何科学合理运用已建成的200km/h及以上线路,指导正在建设和规划建设的铁路,是当前摆在我们面前的一个重要问题。2011年以来,在修订《铁路主要技术政策》过程中,200km/h及以...
[期刊论文] 作者：姜昕良,
来源：铁路技术创新 年份：2021
高速铁路联调联试是我国自主创造、实践、创新取得的一整套检测技术评估体系,为高速铁路一次达到设计速度开通运营以及实现互联互通提供技术支撑。通过对联调联试总体情况进行介绍,总结了标准规范、测试项目、检测技术的发展历程和取得的成果,结合高速铁路信息......
[期刊论文] 作者：张岳松,姜昕良,,
来源：物流技术 年份：2014
介绍了基于现代物流理念的国外铁路快捷货运发展的主要特点,在阐述我国铁路快捷货运发展现状的基础上,分析了我国铁路具备发展快捷货运体系的条件,最后提出了基于现代物流理...
[期刊论文] 作者：杨宏图, 孙鹏举, 姜昕良,
来源：铁路技术创新 年份：2022
运行试验是我国高速铁路动态验收的重要工作内容，也是衔接工程建设与开通运营的重要阶段。基于我国高速铁路运行试验的发展历程，分析当前运行试验测试项目、测试技术等方面的发展现状，阐述存在的不足和挑战，从优化测试方案、完善评价体系、强化测试手段等方面对运行......
[期刊论文] 作者：田长海,张守帅,张岳松,姜昕良,,
来源：铁道学报 年份：2015
高速铁路列车追踪间隔时间计算方法完全不同于普速铁路。根据高速铁路CTCS-2/CTCS-3级列控系统和CTC的技术特点,遵循我国高速铁路行车组织规则,在不考虑延续进路条件下,分析...
[期刊论文] 作者：赵鑫,姜昕良,徐大程,韩春明,
来源：中国铁路 年份：2018
联调联试是铁路工程项目竣工验收的重要环节,蒙内铁路联调联试首次将我国铁路联调联试技术和方法应用到海外120?km/h速度等级铁路。针对蒙内铁路工务工程、通信信号、信息管...
[期刊论文] 作者：张岳松,田长海,姜昕良,王钰滨,,
来源：中国铁道科学 年份：2013
与普速铁路按固定闭塞方式组织列车追踪运行的控车模式不同,高速铁路由于装备了CTCS-2/3级列控系统和调度集中设备,故采取以车载信号作为行车凭证、按一次连续速度模式曲线监...
[期刊论文] 作者：姜昕良,田长海,张岳松,王钰滨,
来源：中国铁道科学 年份：2012
以250km·h^-1和200km·h^-1旅客列车作为基本列车，计算停站基本列车、普通旅客列车（160km·h^-1）和货物列车（120和80km·h^-1）的扣除系数。采用扣除系数法，计算不...
[期刊论文] 作者：姜昕良,田长海,长岳松,王钰滨,
来源：中国铁道科学 年份：2004
以250 km·h-1和200 km·h-1旅客列车作为基本列车,计算停站基本列车、普通旅客列车(160km·h-1)和货物列车(120和80 km· h-1)的扣除系数.采用扣除系数法,计算不同速度列车...
[期刊论文] 作者：姜昕良，田长海，长岳松，王钰滨，JIANGXinliang，,
来源：中国铁道科学 年份：2012
...
[期刊论文] 作者：王俊彪,张岳松,田长海,姜昕良,王京波,,
来源：中国铁道科学 年份：2014
采取与23 t轴重货物列车对比分析的方法,研究既有线四显示自动闭塞区段开行27 t轴重货物列车对线路通过能力的影响.通过检算得到27 t轴重货物列车的牵引重量、紧急和常用制动...
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