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[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：铁道标准设计 年份：1992
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[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：铁道知识 年份：2011
春天，我乘坐的列车行驶在大凉山脉的崇山峻岭中。线路两侧，绿草如芮，繁花似锦。远处的崇山峻岭，丛林茂密，云蒸霞蔚；近处的山间平地，绿的是小麦，黄的是油菜花。淡紫色是蚕豆花。山坡上......
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：铁道建筑技术 年份：1991
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[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：铁道建筑技术 年份：1991
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[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：铁道建筑技术 年份：1992
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[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：铁道标准设计 年份：1999
在１９５５年的《第一批异体字整理表》（文化部、文字改革委员会发布）中，把“黏”字作为“粘”字的异体字予以淘汰，在以后的３０几年中“黏”字一直为“粘”字所取代。直至１９８８年，国家语言文字工作......
[期刊论文] 作者：安鸿逵,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1991
黄耀怡高级工程师著《实用钢结构计算与设计》一书即将由中国铁道出版社出版发行,该社发行部现已开始征订。全书共计25万字,32开本,塑料压面,定价5.3元。该书由应达之教授主...
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：咬文嚼字 年份：2003
《咬文嚼字》2002年第9期的封底有一篇题为“小‘吃’店”的配照短文,说“吃”是自造字,此说极是。但是,文中On the back cover of the 9th issue of 2002, there was an...
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：咬文嚼字 年份：2000
“俩”字读liǎ时,意思是两个,有时也表多个;读liǎng时,只用于“伎俩”。“仨”,音sā,意思是三个。这两个字用法相同(除“俩”字用于“伎俩”的场合外),北方人(特别是北京...
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：水利水电技术 年份：1992
即将出版的《钢筋混凝土非线性有限元法原理与应用》一书系统地阐述了钢筋混凝土非线性分析的原理,从大量的材料试验研究入手,介绍了多种经典和现代混凝土的破坏准则,论述了...
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：科技与出版 年份：1994
于细微处见功力中国铁道出版社安鸿逵如果说编辑加工工作是雕虫小技的话，那么它也是微雕技艺，是一门在细微处要下功夫的技艺。因为，要是在一些“细枝末节”上疏忽的话，很可能会给......
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：科技与出版 年份：1994
科技图书编辑需要学点美学知识中国铁道出版社安鸿逵美是无处不在的，自然界的一切是美妙的。因此，反映自然界的客观规律的自然科学也是具有其独特美感的。法国近代著名数学家彭......
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：咬文嚼字 年份：2001
《南方周末》今年3月1日有一篇介绍一位药学家的文章,文内有这样的内容:该专家害怕他的专利机密被人盗去,所以“没有一个关门弟子”。作者的意思很清楚,专家从未收过一个弟...
[期刊论文] 作者：安鸿逵,
来源：咬文嚼字 年份：2004
《咬文嚼字》曾在1997年第6期刊发过关于日本“新潟”被误作“新泻”的文章。谁知最近又连连和“新泻”照面。In the sixth issue of 1997, “bite the word” published...
[期刊论文] 作者：安鸿逵,王磊,
来源：铁道知识 年份：2013
襄渝铁路，自湖北襄樊经由十堰，陕西安康、紫阳，四川万源、达县（今达州市），通往四川重庆（今重庆市）。1968年4月开工，1973年10月铺轨通车，历时五年半。...
[期刊论文] 作者：安鸿逵,匡传经,
来源：铁道知识 年份：2013
贵昆铁路，东起贵阳，西讫昆明，全线蜿蜒于云贵高原，山势险峻．地质复杂。尤其是水城到宣威这一段穿越乌蒙山脉腹地，高山深谷，层峦叠嶂，地形奇险；地质主要是岩溶地貌，地下河、溶洞密布；贵州......
[期刊论文] 作者：王磊,安鸿逵,
来源：铁道知识 年份：2013
桥墩滑动模板施工的水准测量与纠偏及其他滑动模板施工过程中应该频繁进行水准测量，发现滑动模板偏斜或有偏斜趋势，要及时采取措施。...
[期刊论文] 作者：王磊,安鸿逵,
来源：铁道知识 年份：2013
像文革大桥所用的索道输送混凝土那样的施工方法，在朝河关1号大桥并不适用。因为索道运输是有限制条件的，其一，跨度不宜太大，跨度大则索道中央垂度大，图9中的两岸塔架必须加高，增加......
[期刊论文] 作者：王俊法,安鸿逵,
来源：中国图书评论 年份：1997
为了悲剧不再发生──兼评《桥梁结构稳定与振动》王俊法，安鸿逵我国建造桥梁的最早文献记载见于公元前１３世纪，国外在公元前２０００多年，巴比伦曾在幼发拉底河上建石墩木梁桥。因此，可以说......
[期刊论文] 作者：金涵淼,安鸿逵,
来源：铁道知识 年份：2012
贵昆铁路，东起贵阳，西汔昆明，其长近640公里，全线蜿蜒于云贵高原乌蒙山区，山势险峻，地质复杂。笔者曾在该铁路线中段的一座长度近2000米的隧道从事施工技术工作。工作中深切体会到......
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