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[期刊论文] 作者：连捷,李浩,宿金菲,,
来源：价值工程 年份：2016
目前我国对重车收费大多采用静态称重,人工收费,少数地区虽采用动态称重,但称重精度较低,所以汽车只能低速通过,由此导致通行效率低,收费站大面积拥堵,其中最主要的原因在于：...
[期刊论文] 作者：李浩,宿金菲,赵敏慧,梁杰,,
来源：公路交通科技 年份：2017
动态称重技术能够显著减少货车称重时间提高收费站通行能力,然而受其模型所限,对于变速运动或车轮静止于传感器上的车辆则无法准确进行测量。针对以上问题,以路面交互模型以...
[期刊论文] 作者：李浩,高志伟,王选仓,宿金菲,,
来源：科学技术与工程 年份：2014
重车的不停车计重收费模式,是一种能够解决高速公路收费站点拥堵的有效方法,但其在实施过程中困难很大,其中最主要原因在于：现有动态汽车衡无法在重车高速通过或不规范行驶时...
[期刊论文] 作者：栗培龙, 宿金菲, 孙胜飞, 王霄, 马云飞,
来源：中国公路学报 年份：2020
沥青混合料是多级多相颗粒性材料，其复杂的颗粒特征、界面效应和迁移行为决定了离析特性、压实效果与力学响应。为了解析沥青混合料的微细观作用机理，为混合料组成优化设计、施工控制及性能预测提供理论基础，进而提升沥青路面的耐久性，综述了国内外学者在矿料-沥青......
[会议论文] 作者：栗培龙,宿金菲,卢喆,武旭,沈明汉,李建阁,
来源：2017年世界交通运输大会 年份：2017
作为一种各向异性的多相颗粒材料，沥青混合料的压实过程是颗粒滚动、迁移排列的结果。为了分析沥青混合料压实过程中的矿料迁移特性，基于微细观结构对颗粒迁移行为进行了深入研究。通过对AC-20 沥青混合料进行分步旋转压实试验，提出颗粒空间迁移指标和滚动指标。......
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