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[学位论文] 作者:康仁伟, 来源:北京交通大学 年份:2013
CTCS-3级列控系统的实时性依据技术规范而实现。如果技术规范存在缺陷,则会严重危及行车安全或影响行车效率。因此,有必要对列控系统的实时性进行分析研究,以验证技术规范的正确......
[学位论文] 作者:康仁伟, 来源:北京交通大学 年份:2013
[学位论文] 作者:康仁伟, 来源:北京交通大学 年份:2020
列车自动防护系统(Automatic Train Protection,ATP)是保证高速列车安全运行的核心。随着高铁规模的不断扩大,ATP系统数量和运用密度逐年递增。系统既有的运维模式存在故障影响范围偏大、运维策略粗放、资源供需不均衡等问题,严重制约了ATP系统的智能化发展。ATP......
[期刊论文] 作者:袁磊,王俊峰,康仁伟, 来源:西南交通大学学报 年份:2004
为了满足临时限速系统的实时性要求,采用时间自动机理论,对CTCS-3级列控系统临时限速工作流程分别建立了各设备的时间自动机子模型,进而构成临时限速系统的时间自动机网络模...
[期刊论文] 作者:康仁伟,王俊峰,吕继东,, 来源:北京交通大学学报 年份:2012
为了满足铁路线路互联互通以及设备故障之后列车降级运行的需求,列车在运行过程中需要进行等级转换.等级转换过程中,车载设备未正常接收转换预告点、转换执行点应答器的信息,...
[期刊论文] 作者:胡裕祥,赵阳,康仁伟,戴博,, 来源:中国铁路 年份:2014
针对电务系统当前专项任务管理现状及存在的弊端,提出铁路总公司和铁路局(公司)两级双闭环专项任务管理方法。设计专项任务管理流程,对具体实现搭建了系统架构,并分析了关键...
[会议论文] 作者:胡裕祥,赵阳,康仁伟,戴博, 来源:中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会 年份:2014
目前,高速铁路列车上装设的ATP车载设备类型有300T,300H,300S,200C ,200H和C3D等六种类型。由不同厂家设计制造,有各自独立的技术特点,类型的数量参差不齐。针对电务系统当前专...
[期刊论文] 作者:栗华鹏,康仁伟,李涛,王彧, 来源:铁道通信信号 年份:2020
设备唯一标识是实现ATP车载设备信息化管理和智能维修的前提.在分析国家标准和铁路标准对于设备唯一标识编码的基本原则和特点的基础上,结合ATP设备全路频繁流转的实际需求,...
[期刊论文] 作者:赵显琼,贺广宇,康仁伟,戴博, 来源:铁路计算机应用 年份:2015
本文根据ATP车载设备管理信息系统的特点,分析了该系统对同步策略的各类需求,设计和实现了基于Oacle数据库与MSMQ技术相结合的两层分级数据同步策略RAILS-SYN,保证了数据传输...
[期刊论文] 作者:袁磊,王俊峰,康仁伟,吕继东,, 来源:西南交通大学学报 年份:2013
为了满足临时限速系统的实时性要求,采用时间自动机理论,对CTCS-3级列控系统临时限速工作流程分别建立了各设备的时间自动机子模型,进而构成临时限速系统的时间自动机网络模型,并......
[期刊论文] 作者:刘雅晴, 康仁伟, 赵媛喆, 岳林,, 来源:铁道运输与经济 年份:2018
铁路信号产品的老化管理模式一直是产品供应商和运营管理部门十分关注的问题。对于列控车载设备,目前采用的方法是根据动车组的维护周期进行车载设备的修程及其老化管理,这种...
[期刊论文] 作者:康仁伟,田青,程剑锋,赵显琼, 来源:中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会 年份:2014
ATP车载设备管理信息系统是对列车车载设备的运用和维护进行管理的信息系统。基于角色的访问控制(RBAC)是保证信息系统资源安全的一种策略.本文详细介绍了RBAC模型,并给出了...
[期刊论文] 作者:康仁伟, 王俊峰, 程剑锋, 刘雅晴,, 来源:铁道学报 年份:2016
为科学合理配置ATP车载设备的备品备件,本文提出1种基于混沌理论的ATP车载设备运行故障率预测方法。该方法以某种类型的ATP设备运行故障真实数据作为样本,利用C-C算法确定延...
[期刊论文] 作者:何祖涛,程林芳,徐乐英,康仁伟,庞彦知,, 来源:北京交通大学学报 年份:2016
基于以可靠性为中心的维修理念,对列车自动防护(ATP)车载设备进行功能和故障模式分析,运用层次分析法(AHP)对某种类型的ATP车载设备故障影响程度进行定量评估.结果表明:TCR天线的......
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