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[学位论文] 作者：张永冠,,
来源： 年份：2010
目前,我国公路及地铁盾构隧道主要采用单层式管片衬砌结构,但从铁路隧道的使用特性出发,要求在全长或局部设置二次衬砌,如广深港客运专线的狮子洋隧道在进出口段施作了双层衬...
[期刊论文] 作者：张永冠,
来源：城市建筑 年份：2016
由于岩土体的离散型以及其参数的不确定性,地铁车站受力形态复杂,结构型式及尺寸类似,埋深相仿的地铁车站.由于所处土层及地基条件的不一而体现出不同的力学形态,这在各地地...
[期刊论文] 作者：张永冠,
来源：商品与质量 年份：2016
围护结构嵌固深度需满足抗滑动、抗倾覆、基底土体的抗隆起稳定性验算，对于采用悬挂式截水帷幕或坑底以下存在水头高于坑底的承压水含水层时，应满足抗地下水渗透稳定性验算。以......
[学位论文] 作者：张永冠,,
来源：河北工业大学 年份：2018
随着我国市场经济的不断发展,渠道对于企业变得越来越重要。企业的销售渠道是由生产厂家和众多的中间商构成的,由于他们的目标和利益不同而产生了各种渠道冲突。这些渠道冲突...
[期刊论文] 作者：王艳斌,张永冠,
来源：城市建设理论研究（电子版） 年份：2004
以长沙地铁1号线一期工程湘雅路站为例，通过对车站主体结构进行模拟分析计算，进行结构设计与计算分析研究，得出合理的结构受力体系，保证地铁车站的安全稳定性。...
[期刊论文] 作者：高云龙,张永冠,张明强,,
来源：铁道建筑 年份：2012
目前有多种计算框架结构内力的软件,例如SAP2000,ANSYS等,但是单一的采用这些软件计算框架结构内力时,过程复杂,并且很难得到直观、易用的通用计算程序。本文通过EXCEL与ANSY...
[期刊论文] 作者：张永冠,何启平,陈勇军,
来源：城市建设理论研究（电子版） 年份：2004
由于地下结构所处环境的特殊性，岩土体的离散型以及其参数的不确定性，地铁车站受力形态复杂，目前地下结构的计算停留在使用有限元软件计算阶段，尚未有关于框架柱轴力的理论解析式......
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