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[学位论文] 作者：徐锡江,,
来源： 年份：2007
桥上纵连板式轨道借助底座板的纵连解决梁端转角对轨道结构的不利影响，通过设置滑动层来削减梁轨相互作用，在大跨桥上可以取消钢轨伸缩调节器，这种设计思想对大跨桥上铺设无砟轨......
[期刊论文] 作者：徐锡江,,
来源：路基工程 年份：2013
根据广州地铁设计与运营的情况，建立了地下线整体道床有限元分析模型，探讨了整体道床钢筋网设置方式、非盾构地段隧道结构与整体道床连接设计、轨枕、排水方式等的合理方案。分......
[期刊论文] 作者：徐锡江,,
来源：四川建筑 年份：2010
基于梁轨相互作用原理和有限元方法,文章采用梁单元和弹簧单元模拟各结构层,建立了大跨桥上纵连板式轨道纵向力计算模型,并以某跨径为94m+168m+84m的连续刚构桥为例,计算了断...
[期刊论文] 作者：徐锡江,,
来源：四川建筑 年份：2008
运用空间有限梁单元理论,建立了桥上博格结构的纵向力计算模型,以3跨32m简支梁为例分析了滑动层失效对钢轨、轨道板、底座板、固结机构、墩台与端刺等结构部件温度附加力的影...
[期刊论文] 作者：徐锡江,
来源：路基工程 年份：2013
为研究城际铁路减振型双块式无砟轨道的合理刚度匹配，基于轮轨系统耦合动力学理论，结合我国城际铁路的运营特点，建立了城际铁路车辆一减振型双块式无砟轨道耦合动力分析模型，分析......
[期刊论文] 作者：徐锡江, 何建平,,
来源：现代交通技术 年份：2019
基于严寒地区特殊的地理环境条件,研究了该地区高速铁路无砟轨道的损伤问题,并采用分布式光纤传感技术,构建了CRTSIII型板式无砟轨道全寿命周期的安全监测系统,分析探讨了该...
[期刊论文] 作者：龚伟,徐锡江,,
来源：城市轨道交通研究 年份：2011
梯形轨枕减振道床在广州地铁2、8号线地下线成功铺设。介绍了梯形轨枕减振道床的结构、性能，以及在曲线等特殊地段轨道几何尺寸的调整。详细阐述了梯形轨枕减振道床的铺设技术......
[期刊论文] 作者：龚伟,徐锡江,
来源：城市轨道交通研究 年份：2004
梯形轨枕减振道床在广州地铁2,8号线地下线成功铺设.介绍了梯形轨枕减振道床的结构、性能,以及在曲线等特殊地段轨道几何尺寸的调整.详细阐述了梯形轨枕减振道床的铺设技术和...
[期刊论文] 作者：冯光福, 徐锡江,,
来源：国防交通工程与技术 年份：2019
广州轨道交通二、八号线接驳是对客流量近百万人次的运营地铁线进行拆解,轨道系统是二、八号线拆解的基础,工期紧、难度大、技术复杂,在国内地铁尚属首次。介绍了轨道拆解设...
[期刊论文] 作者：徐锡江,魏建兵,,
来源：高速铁路技术 年份：2012
针对大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道，建立了桥上纵向力计算模型，计算了制挠力和温度力下的桥上纵向附加力，分析了滑动层摩擦系数取值、固结（限位）机构设置与其对桥上轨道附加纵......
[期刊论文] 作者：徐锡江,井国庆,籍雅萌,
来源：现代交通技术 年份：2019
有砟铁路是超高速铁路的重要形式之一,在适用性、建造成本及养护维修方面具有独特的优势。然而,超高速铁路有砟道床面临严峻的飞砟问题,需要采取适当的应对措施。结合相关高...
[期刊论文] 作者：徐锡江,蔡文峰,姚力,,
来源：高速铁路技术 年份：2013
弹性支承块式无砟轨道系统在世界各国铁路和城市轨道交通建设中得到广泛应用，文中建立了弹性支承块式无砟轨道支承块埋深有限元分析模型，探讨了设计速度200 km/h、250 km/h、30...
[期刊论文] 作者：徐锡江,赵坪锐,殷明旻,
来源：四川建筑 年份：2010
采用允许应力法，以“列车竖向荷栽＋年温差温度荷载＋混凝土收缩”对隧道内双块式无砟轨道道床板进行了配筋设计，为客货共线双块式无砟轨道的设计提供了一定的指导。配筋结果表明：裂......
[期刊论文] 作者：徐锡江,姚力,张雷,庞玲,
来源：高速铁路技术 年份：2004
文章基于轮轨系统耦合动力学理论,结合我国城际客运专线的运营特点,建立了城际客运专线车辆-减振型双块式无砟轨道耦合动力学分析模型,分析了列车在速度为120~200km/h时的轮...
[会议论文] 作者：徐锡江,姚力,张雷,庞玲,
来源：2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议 年份：2012
为了研究城际客专减振型双块式无砟轨道的合理刚度设置,本文基于轮轨系统耦合动力学理论,结合我国城际客专的运营特点,建立了城际客专车辆-减振型双块式无砟轨道耦合动力学分...
[期刊论文] 作者：陈杨,徐锡江,李成辉,李春霞,,
来源：铁道建筑 年份：2009
针对盾构结构中钢弹簧浮置板式轨道，建立了在列车荷载作用下的有限元计算模型，计算了不同轨道结构高度中基础道床在列车荷载作用下的应力情况，并结合工程实际，得出了合理轨道结构......
[期刊论文] 作者：蔡文锋, 徐锡江, 吴承锦, 杨平,,
来源：铁道标准设计 年份：2015
目前中低速磁浮轨道结构的研究较少,基于株洲中低速磁浮试运线系统技术研发试验验证平台的要求及其建设运营实践,研究和分析中低速磁浮轨道静动力学设计方法、扣件设计、感应...
[期刊论文] 作者：陈列,徐锡江,谢海清,吕娜,张鹤,
来源：铁道标准设计 年份：2019
为满足列车在25 m/s风速下以设计速度350 km/h安全通过桥梁,以沪昆高铁北盘江特大桥为工程背景,研发一种桥梁防风装置-导风栏杆。每根导风栏杆由挡风面、导风角、通风孔、加...
[期刊论文] 作者：吕娜,刘伟,谢海清,徐锡江,王超凡,
来源：高速铁路技术 年份：2022
本文以某钢桁梁斜拉桥为原型,采用数值模拟方法研究一种叶片式导风屏障对横风环境下列车周围流场、列车气动性能、桥梁气动性能的影响.结果表明:(1)叶片式导风屏障改变了桥梁内部的风场环境,减小了列车周围风速,风速最少减小20％;(2)高度为3 m时,列车周围的风速最......
[会议论文] 作者：Chunlei WU,吴春雷,Yang LIU,刘扬,Xijiang XU,徐锡江,
来源：高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 年份：2009
树脂砂浆是一种新型的轨道板填充材料，其具有高弹性、强粘结性的特点。使用树脂砂浆，可以使轨道板与基础底座板强力而有效的粘结在一起。通过对树脂砂浆的剪切、抗拉、抗压......
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