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[学位论文] 作者：木东升,
来源：同济大学 年份：2019
铁路钢轨表面损伤问题如磨耗和滚动接触疲劳已经给铁路运输和生产部门造成了极大的经济损失。为增加钢轨耐磨寿命，目前我国重载铁路钢轨普遍采用硬质材质钢轨，却使得钢轨滚动接触疲劳裂纹在钢轨上道初期就大量萌生，且不易被磨耗，并继续扩展造成更恶劣的钢轨表面伤损......
[期刊论文] 作者：木东升,尹华拓,黄国庆,
来源：铁道勘察 年份：2022
广州市轨道交通22号线是广州首批市域快线,设计最高运行速度160 km/h,设陈头岗停车场一处,需进行上盖开发.通过梳理现行停车场及车辆段敏感区域振动标准,考虑不同减振降噪措施的减振效果、施工工艺及经济指标等因素,对比分析国内外轨道交通停车场及车辆段减振降......
[期刊论文] 作者：周宇,韩延彬,木东升,黄旭炜,
来源：同济大学学报：自然科学版 年份：2018
提出了疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展离散化过程建模设想,根据临界平面法材料疲劳损伤理论和Archard磨耗理论,建立钢轨三维疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展预测模型,分析轮轨接触位...
[期刊论文] 作者：张聪聪, 周宇, 黄旭炜, 木东升, 韩延彬,,
来源：华东交通大学学报 年份：2019
针对高速铁路预打磨钢轨进行磨耗和疲劳裂纹萌生仿真预测和现场跟踪试验,对预打磨钢轨的实施效果、伤损类型和发展特征进行了分析。分析结果表明,实施特殊型面的新轨预打磨能...
[期刊论文] 作者：黄旭炜, 周宇, 韩延彬, 木东升, 张聪聪,,
来源：城市轨道交通研究 年份：2019
根据城市轨道交通的车站条件和轨道条件,建立某曲线站台有限元模型并进行站台区声学仿真,通过与既有轨道交通车站现场测试的结果对比,验证模型的可行性。对全铺道床吸音板和...
[期刊论文] 作者：木东升, 周宇, 韩延彬, 郑晓峰, 邝迪峰,,
来源：交通运输工程学报 年份：2004
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技...
[期刊论文] 作者：周宇,木东升,韩延彬,黄旭炜,张聪聪,
来源：华东交通大学学报 年份：2019
为建立钢轨滚动接触疲劳裂纹真实形状数学模型,采用X射线断层扫描技术,获得了钢轨轨距角-轨肩处的滚动接触疲劳裂纹的真实形态点云数据,提出栅格算法确定裂纹尖端和开口的边...
[期刊论文] 作者：韩延彬,周宇,木东升,黄旭炜,张聪聪,
来源：兰州交通大学学报 年份：2018
为了研究轨道交通车站在轨道区铺设道床吸音板后的降噪效果,采用声学间接边界元方法,建立轨道交通车站二维边界元模型,利用声学仿真软件分别对列车进出站时车站轨道区未铺设...
[期刊论文] 作者：周宇,木东升,韩延彬,黄旭炜,张聪聪,
来源：兰州交通大学学报 年份：2018
将考虑荷载作用次序的损伤曲线法与考虑荷载相互作用的疲劳损伤法相结合,修正了非线性疲劳损伤累积模型,提出基于非线性疲劳损伤累积的钢轨疲劳裂纹萌生-磨耗共存发展预测方...
[期刊论文] 作者：周宇,邝迪峰,郑晓峰,韩延彬,木东升,,
来源：机械工程学报 年份：2018
采用X射线断层扫描技术测量钢轨轨距角–轨肩的滚动接触疲劳裂纹,通过裂纹平面化、尖端拟合和空间定位,重构真实裂纹的三维形态和空间位置;考虑裂纹尖端塑性区和磨耗的影响,...
[期刊论文] 作者：周宇, 木东升, 邝迪峰, 郑晓峰, 韩延彬,
来源：交通运输工程学报 年份：2018
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