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[学位论文] 作者：栗工,
来源：上海交通大学 年份：2007
冷起动过程中，由于排气温度不高，尾气后处理系统不能正常工作，转化效率低，其在工况法中的排放贡献最大，所以欧Ⅲ以上的排放标准都包含低温冷起动排放测试。试验研究表明排放测试中......
[学位论文] 作者：栗工,
来源：东北大学 年份：2003
基于化学反应动力学原理,以Kintecus化学计算软件为平台,结合美国Sandia国家实验室提出的GRI-Mech 3.0甲烷燃烧反应详细模型,数值模拟封闭系统中甲烷—空气预混燃烧过程,并绘...
[期刊论文] 作者：栗工,李理光,,
来源：上海汽车 年份：2009
通过改变活塞环岸高间隙的方法研究了活塞环间隙对发动机冷起动HC排放的影响。试验结果表明，在冷起动首循环情况下混合气浓度处于稀燃区时，增加50％的活塞环岸高间隙，HC排放平均升......
[期刊论文] 作者：栗工,李理光,,
来源：农业机械学报 年份：2006
为适应欧Ⅲ以上汽车法规,对点燃式发动机冷起动工况下HC排放的研究已经成为目前发动机领域的热点之一.为了更好地控制冷起动排放,合理组织燃烧过程,要求对点燃式发动机冷起动...
[期刊论文] 作者：栗工,李理光,
来源：中国学术期刊文摘 年份：2006
为适应欧Ⅲ以上汽车法规，对点燃式发动机冷起动工况下HC排放的研究已经成为目前发动机领域的热点之一。为了更好地控制冷起动排放，合理组织燃烧过程，要求对点燃式发动机冷起动HC......
[期刊论文] 作者：栗工,李理光,,
来源：摩托车技术 年份：2007
使用瞬态测量仪研究点燃式发动机冷起动瞬态HC排放特性,高速采集系统同步记录发动机缸压、转速及稳态HC排放情况。通过分析可知：冷起动初始几个循环对于后续循环的燃烧稳定性...
[期刊论文] 作者：王学合,栗工,
来源：上海汽车 年份：2015
详细分析了两缸发动机的冲程分布特性,制定了4种模式信号处理方法,试验对比分析了不同发动机工况下,使用4种模式处理方法时的测量精度、发动机NOx排放和碳烟排放。通过详细的...
[期刊论文] 作者：李君,习纲,栗工,,
来源：上海汽车 年份：2010
从技术可行性和节能减排的角度指出,整车系统优化和发动机节油技术的革新是未来10年内汽车产业低碳化的发展方向。能量流在整车各部分的耗散分析表明,怠速工况和维持发动机运...
[期刊论文] 作者：曾宇,栗工,常晓燕,,
来源：上海汽车 年份：2014
研究了两段式可变气门升程技术的基本原理、应用现状,建立GT-Power发动机仿真模型进行性能模拟,分析大、小气门升程下发动机泵气损失、燃烧改善及其与EGR配合使用等对于发动...
[期刊论文] 作者：祖英利,栗工,李理光,,
来源：小型内燃机与摩托车 年份：2009
使用瞬态NO气体分析仪，结合其它发动机参数，研究缸内燃烧过程。试验结果表明NO排放可以成为判断缸内燃烧的新依据。冷起动过程中瞬态NO排放主要集中在初始的几个循环中，而发动机......
[会议论文] 作者：祖英利,栗工,李理光,
来源：2008中小型内燃机专业技术研讨会 年份：2008
过量空气系数是影响冷起动首循环燃烧的重要参数,HC排放是判断最优混合气浓度的依据之一,但仅通过HC排放还不能对点燃式发动机冷起动过程中混合气形成、缸内燃烧和排放生成有...
[会议论文] 作者：王帅,吴志军,邓俊,栗工,
来源：2011中国汽车工程学会学会年会 年份：2011
本文介绍了三种模拟发动机排气温度的方法,着重论述基于模型与数学统计模拟电控发动机排气温度的方法,主要对氧传感器和三元催化转化器处的温度进行了模拟。实验数据与真实排...
[期刊论文] 作者：邱冬平,栗工,李理光,刘志敏,,
来源：工程热物理学报 年份：2007
分析了电控LPG发动机首循环供气量及点火提前角对冷起动排放的影响。试验在一台四冲程、风冷125 mL单缸电控发动机上进行。试验结果表明,在冷起动工况下,首循环喷油量和首循...
[期刊论文] 作者：栗工,李理光,邱冬平,刘志敏,
来源：中国内燃机学会2006年学术年会暨燃烧、测试分会联合学术年会 年份：2006
从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放特性.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四行程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循...
[期刊论文] 作者：栗工,李理光,邱冬平,刘志敏,
来源：燃烧科学与技术 年份：2008
从循环控制的角度，详细研究了液化石油气（LPG）点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性。研究结果表明，有一定比例的气态LPG燃料不能进入缸内，残留在进气道内。进......
[会议论文] 作者：栗工,李理光,邱冬平,刘志敏,
来源：2006年APC联合年会 年份：2006
基于循环控制的概念,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性之间的关系.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四行程125cm3发动机上进行.通...
[会议论文] 作者：栗工,李理光,刘志敏,李志龙,
来源：中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会 年份：2005
本文从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态NO排放、瞬时缸压和转速,从实验结果中分析发动机NO瞬态排放与其他参数之间的......
[期刊论文] 作者：于水,李理光,胡宗杰,邓俊,栗工,
来源：内燃机学报 年份：2005
静电喷雾技术是通过将燃油荷电来改善燃油雾化质量的喷雾技术.该技术有望在较低压力下获得与高压喷射相当甚至更优的雾化质量,从而降低内燃机燃油喷射系统的成本,或与高压喷...
[期刊论文] 作者：邓俊,胡宗杰,于水,栗工,李理光,
来源：内燃机工程 年份：2004
均质充量压缩着火(HCCI)是目前发动机领域的研究热点之一.通过分析可变技术对HCCI着火燃烧相位控制的原理及其国内外的研究进展,为实现HCCI成功应用及扩大HCCI功率及转速范围...
[期刊论文] 作者：栗工,乔信起,李理光,邱冬平,肖广飞,
来源：内燃机学报 年份：2007
基于循环控制，详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧的燃烧及排放特性。试验在一台电控LPG进气喷射单缸风冷四冲程125mL发动机上进行，采用膜式富氧方法实现富氧进气...
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