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[期刊论文] 作者：汪荣麒,
来源：东北公路 年份：1992
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[期刊论文] 作者：汪荣麒,
来源：吉林交通科技 年份：1991
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[期刊论文] 作者：汪荣麒,
来源：吉林交通科技 年份：1991
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[期刊论文] 作者：汪荣麒,
来源：吉林交通科技 年份：1992
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[期刊论文] 作者：汪荣麒,
来源：吉林交通科技 年份：1993
挡土墙是主要承受土压力的结构，重力式挡土墙靠自重来平衡土压力，所以工程量大。加筋土挡墙以加筋来改善土的性质以减少土压，但拉筋价格贵，施工工艺要求也高。该文以锚碇板来平衡......
[期刊论文] 作者：汪荣麒,,
来源：国外公路 年份：1985
随着车辆的大型化和交通量的增加,许多老的公路桥梁承载力已经不能满足实际要求,因此,应该研究改造旧桥的方针。据有关资料统计,目前日本大约有5500座这种桥梁,其中钢筋混凝...
[期刊论文] 作者：汪荣麒,,
来源：公路 年份：1981
最近了解到一部分嵌岩桩(表1),观其嵌岩深度都比较大,一般在2～7米间。这样长的嵌岩深度,一方面可能由于嵌岩桩的垂直承载力计算公式不符合实际情况;另一方面则是嵌岩深度计算...
[期刊论文] 作者：汪荣麒,,
来源：公路 年份：1980
一、前言一九七三年在吉林省内进行了一次公路桥梁调查,发现各县修建的中、小跨径梁式桥中,以微弯板工字组合梁桥较多,但看到绝大部分的工字梁有明显而较多的裂纹,且挠度大,...
[会议论文] 作者：汪荣麒,
来源：中国公路学会桥梁和结构工程学会1995年桥梁学术讨论会 年份：1995
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[期刊论文] 作者：汪荣麒,,
来源：铁路标准设计通讯 年份：1977
《铁路标准设计通讯》1974年第3期长桩侧向抗力的计算(以下简称“抗力计算”)一文中,确定桩侧最大抗力点位置和最大抗力值的公式,虽然推理简单、明确,但由于要进行内插计算,...
[期刊论文] 作者：汪荣麒,陈湘灵,,
来源：公路 年份：1984
从现在起到本世纪末的近20年我国的工农业年总产值将要翻两番。在这伟大目标的鼓舞下,各行各业都在为开创新局面努力奋斗。作为战略重点之一的交通事业,除要积极建设新路新...
[期刊论文] 作者：汪荣麒,陈湘灵,,
来源：铁道标准设计通讯 年份：1982
目前,桩基计算中有K法、m法和C法之不同。一、K法存在的问题 1.K法的两个假定自相矛盾 K法假定地面至第一个水平位移零点间(t范围,见图1)地基系数按直线比例增加;但推导计算...
[期刊论文] 作者：胡时明,汪荣麒,,
来源：公路 年份：1984
对于钢筋混凝土建筑物,一般说来,混凝土的碳化深度和钢筋的锈蚀状况,是与建筑物的耐久性及承载力直接相关的。尽管目前有各种无损检测手段,可以对混凝土的物理力学性能及钢...
[期刊论文] 作者：孙福申,吕东冶,汪荣麒,,
来源：吉林交通科技 年份：2011
本文介绍桥梁墩台温度力和制动力分配。多联的连续梁桥可取任意一联计算，不必考虑和计算相邻联桥墩台的抗推（集成）刚度，也不将力传给相邻联的墩台。...
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