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[期刊论文] 作者：焦云洲,
来源：铁道工程学报 年份：2003
本文以天津滨海新区海防路上的临港立交桥加固改造为例,较详细地阐述了使用纤维加固混凝土工程的施工组织、施工工艺以及质量验收等,是混凝土结构补强技术的最新发展....
[期刊论文] 作者：焦云洲,,
来源：中国科技纵横 年份：2017
随着我国铁路建设事业的迅猛发展,铁路建设中桥隧比例越来越大,尤其西部地区长大隧道越来越多,而且隧道的开挖面积比较大,地质复杂,难度相当高,工程施工技术十分繁琐复杂,这...
[期刊论文] 作者：张民庆,何志军,肖广智,任诚敏,焦云洲,,
来源：铁道工程学报 年份：2016
研究目的：铁路隧道二次衬砌是保证铁路隧道安全运营的结构体系,二次衬砌一旦严重开裂,必将会对铁路隧道的正常使用形成安全隐患,同时二次衬砌开裂的处理,施工难度大、安全风险......
[期刊论文] 作者：张民庆,吕刚,刘建友,焦云洲,罗都颢,
来源：现代隧道技术 年份：2018
新八达岭隧道是在建京张高铁的最长隧道,八达岭长城站设在隧道内。该车站位于世界名胜古迹八达岭长城下,是目前世界上规模最大、结构最复杂、埋深最大、开挖面积最大的暗挖高...
[期刊论文] 作者：张民庆, 吕刚, 何志军, 刘建友, 焦云洲, 罗都颢,,
来源：隧道建设(中英文) 年份：2018
八达岭长城站大跨过渡段最大开挖跨度为32. 7 m,开挖面积为494. 4 m2,是目前世界上开挖跨度最大、开挖断面面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。为确保八达岭长城站施...
[期刊论文] 作者：张民庆, 吕刚, 何志军, 刘建友, 焦云洲, 罗都颢,
来源：隧道建设(中英文 年份：2018
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[期刊论文] 作者：张民庆,吕刚,焦云洲,刘建友,罗都颢,彭峰,
来源：铁道工程学报 年份：2018
研究目的:京张高铁八达岭长城站大跨过渡段隧道最大开挖宽度32.7m,最大开挖面积494.4m^2,是目前世界上开挖宽度和开挖面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。隧道初期支...
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