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[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1988
减速顶作为新型调速工具,除了在铁路各个编组站、区段站得到了广泛的应用以外,近几年来在冶金、电力、石油化工等系统的各钢铁公司、发电厂、焦化厂、港务局等单位也得到了...
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1994
车场线路是箭翎线的基础，平纵断面的设计是箭翎线的关键技术之一，本文重点论述断面的设计，石家庄箭翎线采用连续调速，调速设备选择了加速顶，可控减速顶，减速顶，挡车器等，文中介绍了布......
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1999
停车顶可用于铁路编组场和到发线代替人工下铁鞋使车辆停车并防止车辆溜逸。停车顶也可用来对车辆止轮定位，在宝钢三期工程中的成功运用就是一个很好的例证。...
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：2005
通过理论分析和现场实际的使用情况,说明了在点连式调速系统中,在打靶区末端设置一个减速顶小顶群的必要性,同时阐明了布顶设计中一些车辆参数选择的观点....
[期刊论文] 作者：王继廉,,
来源：减速顶与调速技术 年份：2006
经过了四次施工和两次重大调整，本森维尔站TDJ减速顶调速系统已逐步趋于完善，满足了用户各方面的各种需求，为TDJ继续承担站场减速顶维修工作和进一步开拓北美市场打下了基础。......
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1997
调车场尾部停车防溜已成为驼峰编组站现代化改造的一个重要问题，停车顶是重要的停车设备之一，目前在编组线、客车停留线、货车停留线、专用线上推广应用，高速锁闭停车顶是一种新......
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1999
1999年6月30日TDJ中心有史以来的第一次科技大会召开了,这次大会是在铁道部和哈尔滨铁路局科技大会召开的大好形势下举行的.当前我们已处于知识经济时代,“科学技术是第一生...
[会议论文] 作者：王继廉,
来源：中国铁道学会铁路减速系统面向21世纪研讨会 年份：1999
本文论述了科技创新与减速顶及其调速系统的诞生、发展和提高的关系.科技创新的关键是人才,人才需要吸引、爱护和培养....
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：铁道运输与经济 年份：1990
1987年5月，中国专家组首次赴波，为波兰西里西亚铁路局的拉兹编组站做应用减速顶来进行车辆调速的方案设计。拉兹站共有32股编组线，在峰上溜放部分设有减速器用来调整钩车间隔。......
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1986
在驼峰减速顶调速系统中,点连式是我国目前应用较为广泛的一种,因为它既具有点式的灵活、调速幅度大、可实现车辆变速出口的优点,又具有连续式的控制性能好、可靠性高的优点...
[期刊论文] 作者：王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1987
波兰拉兹编组站共有32条股道,在第二分路道岔后设有减速器进行间隔制动,在连挂区原采用铁鞋进行目的制动。 波兰拉兹编组站在4股道采用的股道全减速顶调速系统,是我国哈尔滨...
[期刊论文] 作者：马金龙,王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1994
牡丹江站点连式调速系统的应用与研究马金龙，王继廉在驼峰调车场的各种调速制式中，点连式调速制式是目前路内普遍认为一种较好的调速制式．它一方面具有点式的特点，即：调速明显、幅......
[期刊论文] 作者：王继廉,李玉花,,
来源：云南农业 年份：2016
宾川枇杷病虫害防治主要贯彻“预防为主，综合防治”的植保方针，以农业防治为基础，提倡生物防治。为害枇杷的害虫种类繁多，根据病虫害发生规律科学使用化学药剂。重点对枇杷缩果病......
[期刊论文] 作者：王继廉,李玉花,,
来源：云南农业 年份：2015
葡萄白腐病又称腐烂病,是葡萄生产上危害严重且常见的半知菌性病害,病原菌为白腐盾壳霉菌。1症状葡萄白腐病主要危害果穗、叶片和新梢。白腐病无论侵染果实、穗轴还是新梢,在...
[会议论文] 作者：王小敏,王继廉,
来源：《减速顶维修标准化作业》技术研讨会 年份：2016
作者对26个不同类型的铁路编组站的减速顶及停车防溜设备的运用、管理、维修情况进行了调研,分析和总结了当前我国编组站减速项及停车防溜设备的使用情况、运用效果及存在问...
[期刊论文] 作者：徐正利,王继廉,
来源：减速顶与调速技术 年份：1995
调车场尾部停车防溜问题是保证调车作业安全的重要环节之一。过去由于尾部停车防溜采用人工下铁鞋，曾出现过不少事故。为了解决尾部自动停车问题，研究设计了“停车顶自动停车系......
[期刊论文] 作者：王继廉,赵文英,
来源：减速顶与调速技术 年份：2000
杭州艮山门站是中型编组站，1982年采用驼峰全减速顶调速系统方案，安装各种型号的减速顶近万台，这些减速顶工作已达二十年来，有些减速顶滚压次数达到几百万次，1994年对该站减速顶的......
[期刊论文] 作者：王继廉,赵连祥,
来源：减速顶与调速技术 年份：1998
对于没有设驼峰，作业量又不太大的车站，可采用股道全顶平面调车系统代替由调车机车进行平面取送的落后作业方式，按照预先确定的车辆脱钩位置和易行车的脱钩速度。根据易行车到达......
[期刊论文] 作者：罗保平,王继廉,,
来源：减速顶与调速技术 年份：2014
介绍一种新的对减速顶壳体内衬套进行润滑的方式,它不需将减速顶壳体底部的开口销和止冲销拔出,也不需取出滑动油缸,就能往壳体衬套沟槽内注入润滑脂,不但省工、省时、效率高...
[期刊论文] 作者：王继廉,田树元,
来源：减速顶与调速技术 年份：1992
韶关站是京广线上粤北地区的一个1等站,目前日办理车6千多辆,其中有调作业为600多辆,现有到发线12股,编组线5股(另外预留4股),87年建起一座简易驼峰,但一直没有开通使用。改...
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