搜索筛选:
搜索耗时0.0886秒,为你在为你在102,285,761篇论文里面共找到 10 篇相符的论文内容
发布年度:
[期刊论文] 作者：王羽杰,,
来源：铁道标准设计 年份：2008
城市轨道交通地下线一般采用整体道床结构形式,整体道床有结构稳定、养护维修工作量少等优点,但水的危害同样不可避免地存在着。整体道床表面的水禁止流入或渗入道床内部,需...
[期刊论文] 作者：王羽杰,
来源：工程建设与设计 年份：2020
随着国内城市城镇化率的不断提高,市域快速轨道交通工程线路也随之逐渐增多。市域快速轨道交通工程的特点在于其设计速度较高,最高设计速度为160km/h,比传统地铁设计速度要高...
[期刊论文] 作者：王羽杰,,
来源：铁道标准设计 年份：2012
城市轨道交通减振设计历来是轨道专业设计的重点内容.结合广州地铁4号线北延段的工程实际与环评报告书,对轨道中等减振设计方案进行比选,论述GJ-Ⅲ型减振扣件、LORD减振扣件...
[期刊论文] 作者：谢龙, 王羽杰,,
来源：山西建筑 年份：2019
近些年来,传统地铁工程之外的市域快速轨道交通工程逐渐发展,日益增多。市域快速轨道交通工程与传统地铁工程最大不同点在于其设计速度较高,比传统地铁100 km/h的设计速度要...
[期刊论文] 作者：王羽杰, 董光辉,,
来源：山西建筑 年份：2019
城市轨道交通地下线区间最低点一般设置废水泵房(与区间联络通道合建),但是在结构设计困难、风险较高地段会取消设置联络通道和泵房。结合天津地铁5号线天津宾馆—肿瘤医院区...
[期刊论文] 作者：王羽杰,谢龙,董波,
来源：山西建筑 年份：2019
近年来,我国市域铁路和市域快速轨道交通工程日益发展,逐渐增多。市域铁路和快轨交通工程的主要特点是设计速度较高,一般为140 km/h~160 km/h,比传统地铁100 km/h的设计速度...
[期刊论文] 作者：李俊玺,董玉熙,王羽杰,,
来源：铁道标准设计 年份：2007
道岔属轨道结构中的特殊部件，在车辆的折返和转线中，都起着不可或缺的作用。直线电机道岔道床的选型不仅要考虑道岔结构本身的铺设要求，还要满足直线电机感应板安装的特殊要求。......
[会议论文] 作者：李振明,王羽杰,朱建芳,康泉胜,
来源：2016安全科学与工程技术研讨会 年份：2016
为了解浙江省区域内用人单位职业病危害因素种类、分布和危害程度,项目组对浙江西部Q市和东部的N市的939家用人单位进行实地调查,分析整理出所调查企业存在职业病危害因素的...
[期刊论文] 作者：冯健,王羽杰,丁静波,冉蕾,任树文,,
来源：铁道标准设计 年份：2007
广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子，是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率，需严格控制感应板......
[期刊论文] 作者：王玉芹,许冬涛,丁玉林,李继雄,王羽杰,,
来源：自动化应用 年份：2017
针对传统煤化工企业安全巡检存在的弊端,利用RFID、GPRS、GPS、GIS等技术,开发智能巡检定位系统,提供了实时、动态、可视化的管理方式,管理人员可实时查看巡检人员位置、巡检...
相关搜索：
