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[期刊论文] 作者：祝天根,
来源：铁道运输与经济 年份：1993
石太线目前已全线电化及双线自动闭塞，在国内属较好的装备，但由于地处山区，坡陡弯急，既有线标准低，设备质量差等先天因素，限制其运量进一步发展，其极限运量应在8000万t左右。在2......
[期刊论文] 作者：祝天根,
来源：铁道工程学报 年份：2005
山西省是我国最重要的能源重化工基地,被誉为"煤海之乡".铁路对于山西晋煤外运有着举足轻重的关键作用.经过多年的建设,山西铁路网已初步形成,国铁干线从北到南为"一纵八横"...
[期刊论文] 作者：祝天根,
来源：铁道运输与经济 年份：2000
西北--华北铁路通道应选择中卫附近和太原枢纽作为两端起终点。在西端、中段、山西境内和太原枢纽，又根据经由环境、线路长度、政治意义、旅游经济、地区开发以及未来路网完善......
[期刊论文] 作者：祝天根,,
来源：铁道勘察 年份：2008
悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物，多使用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工程项目上，国内外的工程实践表明，墙高一般不宜超过6m。面对工程建设的需要，在河北省......
[会议论文] 作者：祝天根,
来源：中国西部地区铁路路网建设研讨会 年份：2000
本文首先分析了修建西北～通道的政治、经济和路网的重要意义,然后详细探讨了西北华化通道路径选择的主要标准和目的,研究了多条路径方案的比较和建设快递客运通道的构想....
[期刊论文] 作者：祝天根,
来源：铁道运输与经济 年份：1992
针对大同枢纽存在问题，提出下列扩能提效措施建议。1．统一京包线的牵引重量统一京包线的牵引重量，包西～丰西、南仓间互编直达列车是解决大同枢纽能力不足的According to the ex...
[期刊论文] 作者：祝天根,任文斌,
来源：铁道运输与经济 年份：2002
北京-太原现有两条客车运行径路:北线经原平,长568 km,运行10h 17min;南线经石家庄石太线,长508 km,运行8h 5min,均高于高速公路的6 h运行时分,竞争困难.建议经仅运行6h的朔...
[会议论文] 作者：祝天根,任文斌,
来源：中国铁道学会 年份：1999
本文结合山西地方铁路的建设情况,对山西地方铁路的发展提出了近期建设计划和远期发展规划设想.同时,提出了优先发展具有路网干线意义和自成体系的地方铁路的思路,供领导和关注山西地方铁路发展的人们参考.......
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