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[期刊论文] 作者：秦增科,郭烈,马跃,岳明,
来源：工程科学学报 年份：2021
基于人机动态协同控制的车道保持辅助系统有助于兼顾汽车的安全性与驾驶员的舒适性,分析了该系统在车道偏离决策模型、驾驶权动态分配及性能评估等方面的研究现状和发展趋势....
[期刊论文] 作者：郭烈,马跃,岳明,秦增科,
来源：交通运输工程学报 年份：2021
研究了驾驶特性的识别方法、驾驶人接管能力评估的进展、驾驶特性在智能汽车领域中的应用;将驾驶人状态监测划分为驾驶人疲劳监测、分心监测和不良驾驶行为监测,总结了驾驶人状态监测研究的目标、方法、精确度、判断标准以及优缺点;对比了驾驶人疲劳监测中不同......
[期刊论文] 作者：郭烈,胥林立,秦增科,王旭,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2022
部分或有条件自动驾驶车辆允许驾驶员将驾驶任务移交给自动驾驶系统,但驾驶员仍需对驾驶环境进行监测,若发生紧急事件或驾驶环境超出系统运行设计域等情况,驾驶员需要及时接管车辆.影响驾驶接管过程的因素主要包括:人因、交通环境以及人-机交互系统.本文分析了......
[期刊论文] 作者：郭烈,葛平淑,夏文旭,秦增科,
来源：中国公路学报 年份：2019
车道保持控制系统是汽车安全辅助驾驶的重要组成部分,可有效提高汽车主动安全性、避免车辆无意识地偏离本车道.目前,大部分车道保持控制系统在工作时将驾驶人的操作视为外界...
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