搜索筛选:
搜索耗时3.5098秒,为你在为你在102,285,761篇论文里面共找到 20 篇相符的论文内容
发布年度:
[学位论文] 作者：罗漳平,
来源：北京航空航天大学 年份：2004
该文研究复杂结构动力学模型的参数型修正方法和满足响应要求的结构再设计方法.模型修正方法解决理论分析与实验测试的不一致性问题;再设计方法寻求满足预期性能指标的设计方...
[期刊论文] 作者：罗漳平,向锦武,
来源：航空学报 年份：2003
建立了直升机起落架抗坠毁有限元模型 ,模拟硬着陆和坠毁过程 ,以考察起落架在坠毁事故发生时的吸能能力。有限元建模使用真实的几何模型 ,用一个虚拟的框架代替机身把起落架...
[期刊论文] 作者：罗漳平,向锦武,
来源：工程力学 年份：2005
实际结构系统由于存在多种不同性质的阻尼其动态特性很复杂,振型导数的计算也比较困难.采用模态加速和移频的思想发展了一种基于模态叠加的复振型导数计算方法.首先对控制方...
[期刊论文] 作者：罗漳平,向锦武,
来源：应用力学学报 年份：2001
以非对称含裂纹铆接加筋板裂尖应力强度因子解析解为基础,考虑到加筋桁条的位置、尺寸对裂尖应力强度因子的影响,应用最大应力强度因子最小化的方法建立了含裂纹铆接加筋板的...
[期刊论文] 作者：罗漳平,向锦武,
来源：力学学报 年份：2003
将结构分析计算的稳态位移响应和相应实测数据的差异映射为具有能量意义的误差范数,通过最小化该误差范数来修正与结构系统有关的阻尼特性参数.通过计算的或实测的频响函数获...
[期刊论文] 作者：郦正能,罗漳平,
来源：航空学报 年份：1993
给出含非对称裂纹铆接加筋壁板的应力强度因子计算方程,考虑了两种裂纹位置,即裂纹在桁条两边非对称地扩展情况和裂纹在两桁条之间非对称地扩展情况。该计算方程同样适用于铆...
[期刊论文] 作者：罗漳平,向锦武,
来源：北京航空航天大学学报 年份：2004
从连续系统出发,利用应力-应变关系和惯性力公式推导出一种能量范数的本构关系误差公式,用它来构造结构动力学模型修正问题的数学模型;然后根据系统的稳态位移响应,通过一个...
[会议论文] 作者：冯正建,罗漳平,
来源：北京力学会第二十二届学术年会 年份：2016
对一种含网格的吸能结构进行了耐撞性的数值模拟研究,获得了结构在轴向冲击载荷作用下的动态屈曲和吸能特性.为提高结构的耐撞性能,用响应面法对吸能管内部金属铝管的网格尺...
[期刊论文] 作者：李春生,向锦武,罗漳平,
来源：飞机设计 年份：2010
在预处理共轭梯度算法的基础上,提出了一种新的有限元模型修正方法。该方法利用有限元模型的特征方程和试验数据的特征方程相互交叉建立模型修正的数学模型,在质量矩阵和刚度...
[会议论文] 作者：林丽辉,罗漳平,向锦武,
来源：第八届海峡两岸航空航天学术研讨会 年份：2012
对倾转旋翼机在前飞模式下回转颤振问题进行了研究。建立了包括旋翼和短舱结构的倾转旋翼机回转颤振模型，采用了Reed提出的准定常气动力模型，由拉格朗日方程得到了旋翼/短......
[期刊论文] 作者：刘洋,向锦武,罗漳平,金万增,,
来源：北京航空航天大学学报 年份：2017
针对低空自由飞行航线自主的特点,提出了一种概率型的短期冲突探测算法。算法考虑导航误差、控制误差及风扰动引起的飞行器位置预测误差,建立了合理的误差模型,以计算短期内...
[期刊论文] 作者：孟少华,向锦武,罗漳平,任毅如,,
来源：北京航空航天大学学报 年份：2014
针对无人直升机在低空复杂环境下避障飞行问题,提出了一种基于非线性最优控制理论的求解策略.以避障机动飞行时间为优化目标,无人直升机六自由度非线性动力学方程为等式约束,...
[期刊论文] 作者：任毅如,向锦武,罗漳平,郑建强,,
来源：工程力学 年份：2013
耐撞性不仅是飞行器设计中的重要问题,而且还是其取得适航证的必要条件。该文对美国、欧盟和日本等在耐撞性研究方面的研究进行了总结,阐述了耐撞性设计中采用的数值模拟和试...
[期刊论文] 作者：郑建强, 向锦武, 罗漳平, 任毅如,,
来源：航空学报 年份：2010
耐撞性是民机机身结构设计的一项重要要求。为了研究以波纹板为吸能结构的机身结构能量吸收特性和冲击响应特性,针对常规的机身构型,提出了3种货舱地板下部波纹板布局形式,建...
[期刊论文] 作者：任毅如,向锦武,罗漳平,郑建强,
来源：航空学报 年份：2010
针对一类具有客舱地板下部斜撑杆的民机典型机身段,研究了斜撑杆对机身段耐撞性能的影响.建立了客舱地板及其下部结构的有限元模型,客舱地板以上的框段结构、乘员质量和座椅...
[期刊论文] 作者：郑建强,向锦武,罗漳平,任毅如,,
来源：航空学报 年份：2012
针对含多设计参数的典型民机机身下部结构耐撞性设计,提出了一种设计方法,该方法以最小化客舱地板的初始加速度峰值与最大化参考压溃状态的结构内能为优化双目标,通过Kriging...
[期刊论文] 作者：庄南剑,罗漳平,任毅如,向锦武,,
来源：北京航空航天大学学报 年份：2014
直升机可达区域可用于生成空域安全态势,提高直升机在低空复杂环境中的飞行安全水平.为了满足求解可达区域的实时性和准确性要求,提出了一种快速计算方法.根据能量机动性求解...
[期刊论文] 作者：任毅如,向锦武,郑建强,罗漳平,,
来源：工程力学 年份：2016
为了改善民机在紧急迫降情况下的安全性能,对典型机身段水上冲击数值模拟方法及其冲击特性进行了研究。通过合理的简化建立了机身段有限元模型,对有限元方法(FEM)、任意拉格...
[期刊论文] 作者：李梦晓,向锦武,任毅如,张筱宇,罗漳平,,
来源：北京航空航天大学学报 年份：2016
为了研究某航空座椅在坠撞环境下的结构响应特性,针对座椅和假人耦合系统,提出了航空座椅适坠性评估与分析方法。首先根据航空座椅结构特点,提出了合理的模型简化方法,建立了...
[期刊论文] 作者：刘小川,周苏枫,孙侠生,马君峰,罗漳平,,
来源：机械科学与技术 年份：2011
以结构可控变形和初始接触刚度降低为目的,设计了一种民用飞机客舱地板下部吸能结构。为进一步提高结构的能量吸收效率,建立了结构的有限元模型,在正交试验设计的基础上,通过...
相关搜索：
