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[学位论文] 作者：胡胜谦,
来源：江苏科技大学 年份：2012
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[会议论文] 作者：胡胜谦;张延昌;,
来源：中国力学大会2011暨钱学森诞辰100周年纪念大会 年份：2011
传统的基于线弹性理论的许用应力法指导船舶结构设计过于保守。而计及塑性变形，表征船体梁抵抗外力和变形最大能力的极限强度则更精确的给出了船体梁的极限承载能力。用极......
[期刊论文] 作者：孔耀华,胡胜谦,
来源：船舶工程 年份：2021
出于防腐考虑,船舶侧推器槽道内常布置一定数量的合金块作为牺牲阳极,而其对侧推器水动力性能的影响常被忽略.采用数值模拟方法,从非均匀进流的角度对因牺牲阳极引起的船体异常振动案例进行分析,研究牺牲阳极的不同布置位置对系柱工况下侧推螺旋桨激振力的影响.......
[期刊论文] 作者：胡胜谦, 张延昌, 刘昆,,
来源：船海工程 年份：2013
基于CSR共同规范编制船体梁极限强度的简化逐步破坏法计算程序,以12 000 DWT油船为工程实例,按共同规范的两种方法（简化逐步破坏法、有限元法）,分析该船体梁的极限强度。研究表...
[期刊论文] 作者：胡胜谦,奚英奇,张雯,
来源：船舶 年份：2018
从路径指示要素分析、标识设计原则、图形符号的尺寸设计等方面着手,结合大型船舶的寻路特点,设计了一套大型船舶的路径指示与标识系统。随后结合某船案例,建立三维仿真演示...
[期刊论文] 作者：张延昌, 胡胜谦, 刘昆, 葛珅玮,,
来源：船舶工程 年份：2004
以"木兰"船体分段拖航折断事故为工程案例,分别采用许用应力设计法、极限状态设计法两种分析方法对该船体梁强度进行校核,分析舱室进水对设计载荷的影响。结果表明:基于有限...
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