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[学位论文] 作者：袁传义,,
来源： 年份：2004
随着科学技术的进步，电子技术、传感器技术、计算机控制技术的发展和人们对汽车性能的要求越来越高，现代汽车上装备的电器与电子设备、传感器、计算机控制单元不断增加。汽车综......
[学位论文] 作者：袁传义,,
来源：江苏大学 年份：2007
转向系统与悬架系统是汽车底盘系统中影响车身姿态的两大关键系统,是保证车辆行驶平顺性、操纵稳定性和安全性的重要组成部件。有关改进悬架结构及控制以提高悬架动态性能,采...
[期刊论文] 作者：袁传义,,
来源：考试周刊 年份：2012
课堂教学是教师知识传授、能力培养的重要途径和载体,也是学生学习新知、锻炼能力的重要平台和渠道。初中数学教师在课堂教学活动中,要以学生学习能力培养为根本,采用丰富多...
[期刊论文] 作者：袁传义,
来源：考试周刊 年份：2012
摘 要： 课堂教学是教师知识传授、能力培养的重要途径和载体，也是学生学习新知、锻炼能力的重要平台和渠道。初中数学教师在课堂教学活动中，要以学生学习能力培养为根本，采用丰富多样、行之有效的教学策略，从而提高教学质量和效率。 关键词： 初中数学课堂教学 ......
[期刊论文] 作者：袁传义,,
来源：中国民族 年份：1979
西定是云南西双版纳勐海的一个多民族公社。它在三中全会精神鼓舞下,正以崭新的面貌出现在祖国的南陲。粉碎“四人帮”两年多来,这里的一万多哈尼,布朗,拉祜、佤族等社员,新...
[期刊论文] 作者：袁传义,贝绍轶,,
来源：江苏技术师范学院学报 年份：2010
针对当前"汽车检测与诊断技术"课程沿用的传统教学方式,从课堂教学手段、教学方法以及实验教学和考核方式等方面提出改革措施。通过多媒体辅助教学、项目教学法及案例教学法...
[期刊论文] 作者：汪少华,陈龙,袁传义,,
来源：汽车工程 年份：2009
为协调车辆操纵稳定性和行驶平顺性，基于底盘系统动力学原理，建立了半主动悬架和电动助力转向的综合模型，对半主动悬架和电动助力转向系统进行集成控制。运用二次反馈法和PID策......
[期刊论文] 作者：袁传义,何庆,张焱,,
来源：液压与气动 年份：2012
对可调阻尼减振器的设计理论与实现方法进行了分析，为从实践上进一步验证可调阻尼减振器的动态特性，设计出一种节流口可调的减振器及其台架试验测试系统，通过试验获得各个工况的......
[期刊论文] 作者：袁传义,陈龙,江浩斌,,
来源：中国机械工程 年份：2007
通过对电动助力转向系统进行动力学分析，建立了系统的数学模型和状态空间模型。利用转向盘操纵转矩与理想转矩之差及其变化，通过PD控制器进行调节，以获得理想的助力电压；通过模糊......
[期刊论文] 作者：袁传义, 张焱, 唐金花,
来源：噪声与振动控制 年份：2022
为提高汽车高速行驶时的抗横风性能，提出一种阻尼系数修正的半主动悬架控制方法。基于Carsim和MATLAB平台建立整车动力学模型和A级路面模型，设计一种基于横风的半主动悬架模糊PID控制系统，并利用粒子群算法优化PID控制器参数。PID控制器依据车辆质心垂直加速度确定......
[期刊论文] 作者：袁传义, 张焱, 刘成晔,,
来源：微特电机 年份：2018
为了对电动助力转向系统实时控制,应用灰色系统预测理论对系统行为的发展进行预测,结合模糊逻辑控制理论,设计了一种基于路面带双调整因子的EPS模糊灰预测控制系统,根据助力...
[期刊论文] 作者：王奎洋,唐金花,袁传义,,
来源：科学技术与工程 年份：2012
利用薄板理论建立了汽车驾驶室壁板的微分振动方程。对驾驶室进行了试验模态分析，得出固有频率和基本振型变化。发现顶板和后壁板振动最大，采用辛几何法计算出了驾驶室顶板和后......
[期刊论文] 作者：王奎洋,唐金花,袁传义,,
来源：计算机仿真 年份：2013
研究驾驶室内噪声是车辆乘坐舒适性问题,由于车身的振动产生噪声,车辆的舒适性差。为了降低室内噪声通过对驾驶室进行试验模态分析,得出固有频率和基本振型变化,发现频率为12...
[期刊论文] 作者：崔晓利,杨岳,袁传义,,
来源：中南大学学报(自然科学版) 年份：2009
在建立悬架和转向系统整车动力学模型的基础上,分析主动悬架系统与电动助力转向系统性能之间的相互关系及协调机理,提出调整双系统控制参数的联合优化方法,对主动悬架系统进...
[期刊论文] 作者：袁传义,刘成晔,张焱,,
来源：科学技术与工程 年份：2012
在建立的包含电动助力转向系统的转向运动模型、俯仰运动模型和侧倾运动模型汽车整车模型基础上，选用车身横摆角速度、横向运动速度等参数评价车辆操纵稳定性。运用95百分位四......
[期刊论文] 作者：袁传义,黄学勤,张焱,,
来源：噪声与振动控制 年份：2013
在主动悬架与EPS集成控制系统动力学模型建立、控制策略设计及其仿真计算分析基础上，为进一步验证集成控制系统车辆的抗侧倾能力，进行了车速为50km／h和60km／h的蛇行试验，试验结果......
[期刊论文] 作者：袁传义,贝绍轶,刘成晔,,
来源：噪声与振动控制 年份：2010
在建立的整车主动悬架系统动力学模型基础上,利用自适应模糊控制方法,分别设计了前轮和后轮的主动悬架模糊自适应控制系统,将前轮的路面激励信号引入到后轮处主动悬架控制策...
[期刊论文] 作者：陈龙,徐凯,江浩斌,袁传义,,
来源：江苏大学学报(自然科学版) 年份：2006
建立了半车三自由度汽车转向与主动悬架的综合模型，以提高汽车行驶平顺性、操纵稳定性和安全性为出发点，采用基于小波理论的最小均方（LMS）算法对转向与主动悬架集成系统进行控制．......
[期刊论文] 作者：袁传义,刘成晔,王奎洋,,
来源：中国科技论文 年份：2012
电动助力转向系统（EPS）直接影响到汽车的操纵稳定性。建立了汽车二自由度动力学模型和EPS模型,包括转向盘和转向柱输入轴子模型、电动机模型、输出轴子模型和齿条子模型,设计了......
[期刊论文] 作者：蒋科军,刘成晔,袁传义,,
来源：轻型汽车技术 年份：2013
汽车高压点火线对点火波形具有重要影响。在高压点火线结构和点火系统原理基础上，建立了电子点火系统的仿真模型，通过改变高压点火线的主要性能参数。分析点火波形的变化。结果......
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