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[期刊论文] 作者：谷源礼,
来源：铁道车辆 年份：1966
二号缓冲器的结构及一般强度计算 二号缓冲器的缓冲部分系由8个大外环簧,4个小外环簧,9个闭口内环簧,2个Structure and general strength calculation of No. 2 bumper Th...
[期刊论文] 作者：谷源礼,
来源：铁道车辆 年份：1964
车辆制动管系按其丝扣部分的结合形式基本可分为两种:1.用圆柱管螺纹连接(如苏联);2.用圆锥管螺纹连接(如我国、美国、日本)。采用圆锥管螺纹连接比用圆柱管螺纹连接优越,它...
[期刊论文] 作者：谷源礼,
来源：铁道车辆 年份：1967
我厂在三通閥下体螺紋公制化工作中,所采用的方法是,先将下体旧螺紋車光并再加工出3M39×1.5的細牙螺紋(如图所示),然后再用A8鋼車出內螺紋为3M39×1.5的I plant in the t...
[期刊论文] 作者：谷源礼,,
来源：机车车辆工艺 年份：1965
二号缓冲器的故障基本上可分为两类、一类是属于缓冲器本身结构性能所决定了的;一类是属于检修和组装方法不正确所造成的。以下谈一谈如何在检修中注意避免后一种情况产生的...
[期刊论文] 作者：谷源礼,
来源：铁道车辆 年份：1980
C_(50)型敞车进厂作第一次厂修时,我们便发现其侧柱多已变形裂损(这也是C_(50)型车的惯性缺陷)。为查明原因,以便根治,对入厂检修的100辆C_(50)型车的枕梁侧柱及横梁侧柱进...
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