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[期刊论文] 作者：贾永轩,,
来源：商界.中国商业评论 年份：2006
停产!停产!!停产!!!合资仅半年的东风日产,因为内部融合问题不得不停产整顿。停产1个半月,痛定思痛,东风日产自此踏上了一条断点续传的阳光大道。...
[期刊论文] 作者：贾永轩,,
来源：中小企业管理与科技(中旬刊) 年份：2012
专业化与多元化都是相对而言。专业化有产品专业化,如莲花味精;产业专业化,如用友软件。多元化有产业之内多元化,如联想集团信息产业之内涉及电脑、系统集成、板卡生产、...
[期刊论文] 作者：贾永轩,,
来源：发现 年份：2004
BOT是:Build(建设)Operate(经营)Transfer(转让)的简称。它是一种以民间投资建设基础设施,政府授予投资者一段时间的经营特许权,在收回投资并限得利润的特许权期结束后,...
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：辽宁师范大学学报 年份：1994
旅顺大连位于中国辽东半岛南端，据重要的战略、交通位置。自第一次鸦片战争起，旅顺大连历遭英、法、日、俄帝国主义的侵占、租借、统治和苏联大国沙文主义的接管，直到１９５１年（大连），１９５５年（旅......
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：现代经济信息：新智囊 年份：2007
维修零部件、汽车金融、二手汽车和汽车用品等汽车服务市场将成为中国汽车行业价值链中的第二桶金...
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：科技智囊 年份：2005
上期《咨询》刊登了记者采访我的《4S店的危局与破局》问答，这期收到《咨询专刊》转来的东风日产风日专卖店的总经理张华的困惑和记者所写的“一个汽车经销商的困惑”的文章．我......
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：科技智囊 年份：2005
我国汽车业已进入了从外部产业机会到内部核心能力的竞争转变时期 我国汽车产量从第1辆到100万辆，用了大约40年的时间；从100万辆到200万辆用了8年的时间；从200万辆到300万辆用了2年的时间；从300万辆到400万辆、从400万辆到500万仅仅用了一年时间。2004年我国汽车......
[期刊论文] 作者：贾永轩,,
来源：国外社会科学情况 年份：1996
【正】 国际经济区域集团化趋势趋势之一:国际经济区域集团的迅猛发展。当今国际经济发展有两个最大特征:一是全球经济一体化,另一是经济区域集团化。如果说全球经济一体化是...
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：CO.公司 年份：2004
仅有完整的公司治理结构，却没有严格的执行运作，各董事同样不能发挥真正作用。...
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：国际安全研究 年份：1994
国际政治经济学是西方国际关系理论的最新流派之一。它区别于汉斯·摩根索的权力政治现实主义理论，更注重经济现实在国际关系中的作用，用国际政治与国际经济的互动性来解释......
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：现代零部件 年份：2005
第一：整车和零部件的分离模式：德尔福是世界上最大的零部件供应商，它的前身是美国通用汽车的零部件集团，1988年成为一个独立的部门，1999年德尔福公司在纽约上市，成为一个独立的公司......
[期刊论文] 作者：贾永轩,,
来源：中国汽摩配 年份：2007
非常荣幸有这个机会跟大家一起沟通汽配流通的连锁问题。在此,我想讲三个问题:第一个,讲一讲中外汽配的发展趋势是什么。我们作为汽配行业来说,既要埋头拉车,更要抬头看路。...
[期刊论文] 作者：贾永轩,
来源：财会月刊 年份：2004
一、起步与时段 联想和海尔都是起步于1984年，与其说这是个时间上的巧合，不如说是两家企业认知市场机遇的巧合。那时是在中国的知识分子中诞生先知的黄金时间，政策回归理智以及......
[期刊论文] 作者：贾永轩 ,常春,
来源：汽车工业研究 年份：2001
世界汽车工业在经济全球化的影响下进行了合并和重组,最终将形成几大跨国界的国际化大集团,例如大众集团、通用集团和福特集团等.中国是世界上最后一个潜力巨大的汽车市场,世...
[期刊论文] 作者：贾永轩,朱岗旗,
来源：现代零部件 年份：2004
2004年10月30日将在南京召开的“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”，近来成为汽车界业内关注的焦点。本刊第一时间特别邀请大会嘉宾演讲人贾永轩先生和雷朝晖先生，就......
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