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[学位论文] 作者：邱红铭,
来源：西南交通大学 年份：2016
近年来,世界各国对高速铁路的重视程度与日俱增,我国紧随世界的脚步贯彻引进消化吸收再创新的思想,使得高速铁路在我国得到飞快地发展。高速列车转向架是整车的核心部件,但目...
[期刊论文] 作者：邱红铭,韩鑫,张剑,张海柱,,
来源：机械设计与制造 年份：2017
针对现有高速列车车体缺乏对多样化、个性化需求快速响应设计方法的研究,采用Top-down设计思想,提出一种基于约束网络的高速列车车体关联设计方法。通过关联设计实现装配信息...
[期刊论文] 作者：尹振坤,王倩,程冰,邱红铭,韩鑫,,
来源：兰州交通大学学报 年份：2014
为提高转向架轮对的设计效率,基于参数化设计理论,提出了一种面向性能的参数化设计方法.通过轮对结构参数与动力学、强度性能参数的关联分析,提取轮对的关键设计参数,并以此...
[期刊论文] 作者：韩鑫,黎荣,张海柱,邹益胜,邱红铭,,
来源：兰州交通大学学报 年份：2015
针对现行高速列车动力系统选型设计工作量大、过程繁琐、效率低等现状,把基于实例和规则推理的技术应用到动力系统的选型设计中.根据动力系统高压、牵引、制动模块的特点,研...
[期刊论文] 作者：林之海,黎荣,韩鑫,张海柱,邱红铭,,
来源：制造业自动化 年份：2016
针对高速列车设计阶段,需不断调整零部件结构参数与布局所导致的整车转动惯量频繁计算问题,基于CATIA/CAA开发了一套转动惯量自动计算系统。系统利用CAD软件快速识别装配体模型结构、布局变化的特点,在保证整车结构变化与布局调整便捷性的前提下,通过导入实测参......
[期刊论文] 作者：徐仟,张海柱,黎荣,邹益胜,韩鑫,邱红铭,,
来源：兰州交通大学学报 年份：2015
在传统的铁道车辆转向架构架设计领域,构架变型设计时的变化不仅体现在结构尺寸上,其拓扑结构也随之发生变化.基于可拓思想,建立构架的可拓模型,提出一种基于可拓模型的构架...
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