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[期刊论文] 作者：阴运宝,马国新,,
来源：车辆与动力技术 年份：2008
应用系统动力学理论，建立了一个履带车辆半车模型，并根据线性二次型最优控制理论设计主动悬架控制器．通过仿真和模拟的结果，验证了该模型的合理性和控制算法的有效性．最后，分析了线......
[期刊论文] 作者：阴运宝,房强,白国华,,
来源：车辆与动力技术 年份：2013
建立了4自由度主动悬架车辆动力学模型，设计了主动悬架的最优控制数学模型，并使用Matlab／Simulink对加权系数对车身振动的影响进行了分析和优化，使主动悬架的控制效果得到大幅改......
[期刊论文] 作者：李春明, 阴运宝, 冯占宗,,
来源：车辆与动力技术 年份：2019
为降低经减振器传递的冲击力,在减振器底阀上设计了一种惯性阀.该减振器输出的阻尼力取决于活塞压缩速度与车轮垂向加速度.该阀在车轮受到不平路面的强冲击时,通过旁通孔卸载...
[期刊论文] 作者：李春明, 雷强顺, 冯占宗, 阴运宝,,
来源：车辆与动力技术 年份：2019
针对传统双筒式电/磁流变减振器底阀堵塞问题,设计了一种单程阀,取代原有压缩阀.该阀安装在活塞杆导向座上,在压缩行程时开启,使工作缸上腔的浮油到达补偿腔;在拉伸行程时关...
[会议论文] 作者：冯占宗,魏来生,马国新,阴运宝,白国华,
来源：第三届特种车辆全电化技术发展论坛 年份：2014
本文分析了车辆电磁悬挂与目前电机技术在功率、扭矩方面的供需差异,指出制约电磁悬挂工程应用的技术矛盾为:直驱式电机式作动器尺寸过大无法装车,而基于常见传动机构的非直驱电机式作动器可靠性差,且增速时易自锁.为此,设计电机时要尽可能提高电机输出的扭矩,......
[期刊论文] 作者：冯占宗,魏来生,阴运宝,范伟光,贺力朋,,
来源：汽车工程 年份：2016
提出了电磁悬挂功耗计算方法,分析了电磁悬挂功率供需矛盾,论述了电磁作动器基本结构与关键技术。分析表明,安装在有限空间内的电磁作动器输出功率能满足主动控制需要,但减速...
[期刊论文] 作者：冯占宗,魏来生,阴运宝,房强,贺力朋,,
来源：机械传动 年份：2016
分析了平面钢球传动机构用作增速器的可行性。通过建立啮合副动力学模型,分析了单个啮合副的自锁机理及其影响因素。研究表明,增速传动时每个啮合副都会在一定区域内发生自锁...
[会议论文] 作者：阴运宝,马国新,冯占宗,龙振新,周宁宁,
来源：第三届特种车辆全电化技术发展论坛 年份：2014
从电磁主动悬架系统工作原理入手,建立主动悬架系统能量需求仿真模型,通过仿真计算,分析了不同车速下主动电磁悬架其对车辆平顺性的改善程度及能量需求,主动电磁悬架能显著提高车辆的平顺性，而其所需的能量相比较被动悬架的减振器消耗的功率偏大，但在可接受范围内......
[会议论文] 作者：周宁宁,马国新,雷强顺,阴运宝,白国华,龙振新,张春生,
来源：第三届特种车辆全电化技术发展论坛 年份：2014
车辆电悬挂是继油气悬挂、磁流变悬挂后又一个热点研究方向.相较于油气悬挂的密封等问题,以及磁流变液的制备及特性限制,电悬挂具有电气化的节能、便利等优点,可实现主被动变换、能量回馈,显示出其较好的发展前景.但是电悬挂的功率、力矩密度、可靠性寿命等问题......
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