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[学位论文] 作者：陈自凯,,
来源：湖南大学 年份：2015
许多结构优化问题如汽车耐撞性结构优化等具有动态效应和非线性特性,而传统的结构优化设计是静态线性载荷下的优化设计,因此静态优化设计的结果已不能满足结构非线性动态性能...
[会议论文] 作者：张犇, 陈自凯,,
来源： 年份：2004
随着环境保护和新能源的开发,煤层气的开发变的尤为重要。煤层既是煤层气的来源,又是煤层气的储层。煤层气的开采包括降低储层压力,煤层气解吸,气体在割理系统中扩散。因此,...
[会议论文] 作者：陈自凯, 张犇,,
来源： 年份：2004
本文对框架结构内力组合进行分析。通过从组合形式、框架梁、柱截面最不利内力组合等方面简单分析了计算思路。...
[期刊论文] 作者：王福星,陈自凯,,
来源：钻井液与完井液 年份：2002
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[会议论文] 作者：陈自凯, 张犇, 张芮,,
来源： 年份：2018
本文对矩形钢管混凝土梁的纯弯受力性能展开研究。通过对相同截面形式的纯钢管梁与钢管混凝土梁运用数值仿真分析软件进行模拟对比分析,发现矩形钢管混凝土梁具有承载力更强...
[期刊论文] 作者：张骥超, 陈自凯, 左文杰,,
来源：计算机辅助工程 年份：2019
为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对...
[期刊论文] 作者：陈自凯,张骥超,吴彦骏,
来源：汽车实用技术 年份：2020
采用均匀拉丁方试验设计和利用移动最小二乘法建立了车门模态、刚度、强度和侧柱碰的多学科近似响应面模型,将关键部件的厚度作为设计变量,以各项结构性能为约束,以车门重量...
[期刊论文] 作者：陈自凯, 张骥超, 徐晨阳,
来源：锻压技术 年份：2022
以第3代超高强钢DP980为研究对象，设计6种特征拉伸试样来获取不同的应力状态，以及应变路径下的极限应变，开发GISSMO失效模型并完成试样级别的仿真标定，同时基于单向拉伸试样的对标获取网格尺寸修正系数。以理论推导的方式计算帽形梁的折弯损伤，确定折弯半径，设计帽形......
[期刊论文] 作者：唐运军,陈自凯,陈涛,王国春,,
来源：企业科技与发展 年份：2014
连续变截面钢板（TRB）与等厚截面钢板和激光拼焊板（TWB）相比，在减重效果、机械性能和柔性优化设计等方面具有优势。文章论述了连续变截面钢板的优势与不足，并采用有限元仿真方法研究......
[期刊论文] 作者：王国春,段利斌,陈自凯,陈佶思,
来源：中国机械工程 年份：2015
结合等效静态载荷的思想,提出了一种基于渐进空间拓扑优化技术的白车身传力路径规划方法,该方法引入专家系统,同时以车身造型和总布置参数为输入条件,从而使得到的拓扑优化结...
[期刊论文] 作者：陈自凯,吕超,张骥超,王晨磊,,
来源：汽车实用技术 年份：2017
以天窗加强框为考察对象，在整车环境下进行整车刚度、整车模态、顶压、雪压和外板抗凹分析，提取了对天窗加强框最敏感的整车扭转刚度工况，并根据该工况进行天窗加强框的激光拼焊......
[期刊论文] 作者：陈涛,戴江璐,陈自凯,李奇奇,李卓,,
来源：中国机械工程 年份：2016
针对在已有车型的继承式开发中,由于结构尺寸、总布置等因素限制,无法快速准确地进行结构非线性优化设计的问题,提出了一种基于梯度的等效静载荷法与G1-G2设计规则以及载荷传...
[期刊论文] 作者：陈涛, 陈自凯, 段利斌, 王彬, 成艾国,,
来源：机械工程学报 年份：2015
针对等效静载荷法（Equivalent static loads method，ESLM）求解大变形和多变量结构动态非线性优化问题难以收敛与效率较低的不足，结合结构静态线性优化方法与最速下降法（Steepest d...
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