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[期刊论文] 作者：符琳, 莫勇, 韦友超,,
来源：大众科技 年份：2018
副车架作为连接车身及多连杆独立悬架的载体,其主要由主体梁以及为多连杆提供安装点的支架焊接组成,需要满足空间布置、强度、刚度、模态、疲劳寿命等要求。目前很大部分副车...
[期刊论文] 作者：韦友超 周思 伍马志,
来源：时代汽车 年份：2021
摘 要：由于前副車架通过发动机后悬置与发动机相连，为了避免结构共振和降低轰鸣声， 提升NVH性能，必须进行副车架的动态响应分析，其中动刚度是极为重要的指标。本文以某公司SUV的前副车架为例， 采用FB780高强钢减薄并结构优化得到第一轮轻量化模型，运用有限元软件Optist......
[期刊论文] 作者：韦友超,潘俊斌,蔡任远,,
来源：装备制造技术 年份：2012
从实际应用角度，探讨了长变截面钢板弹簧在微型客车上的运用，通过解析法（综合共同曲率法和集中载荷法）确定钢板弹簧总成的主要参数，然后通过CAE方法（abaqus软件）来进行细节设计和验......
[期刊论文] 作者：潘俊斌, 韦友超, 肖光育,,
来源：中国高新技术企业 年份：2014
内部结构异响一直是减振器异响问题最突出和最难以控制的一种。文章通过对某车辆因减振器内部结构导致的异响故障进行数据测试和原因分析,据此总结出该模式异响的成因,以及异...
[期刊论文] 作者：韦友超,周磊,周思,潘嵩,
来源：汽车实用技术 年份：2021
由于前副车架通过发动机后悬置与发动机相连,在设计时不仅要考虑到其强度,同时为了避免振动放大和噪声,提升NVH性能,必须将模态特征作为对前副车架设计的必要约束条件,避开发动机在各转速下的激振频率(中频:25 Hz~400 Hz),也要避开路面的激励频率(低频:25 Hz以......
[期刊论文] 作者：宋亚伟,韦友超,牛志华,李志敏,,
来源：机械设计与制造 年份：2017
车轮前束角、车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角等四轮定位参数对于汽车性能有着显著影响。其精度需要在制造的过程中加以严格控制。在分析之前,首先对各项四轮定位参数的...
[期刊论文] 作者：潘俊斌 韦友超 肖光育,
来源：中国高新技术企业 年份：2014
摘要：内部结构异响一直是减振器异响问题最突出和最难以控制的一种。文章通过对某车辆因减振器内部结构导致的异响故障进行数据测试和原因分析，据此总结出该模式异响的成因，以及异响与减振器外特性曲线间的关系，并提出针对该模式异响减振器的测试方法。 关键词：减......
[期刊论文] 作者：纪浩,李小珊,韦友超,韦进光,秦再武,
来源：汽车实用技术 年份：2019
通过对某车型扭转梁路试易开裂焊缝进行焊接热应力场数值模拟分析,对比不同焊接工艺参数对焊接残余应力的影响,研究表明:(1)不同的焊接电流电压,残余应力值在热影响区域发生...
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