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[学位论文] 作者：黄选伟,,
来源：南昌航空大学 年份：2004
随着社会经济的迅猛发展，国民收入的日渐提高，机动车拥有量的逐年攀升，造成世界范围内的交通问题日益严重，交通安全问题已成为许多专家、学者研究的热点，其中对社会活动的主要主体......
[期刊论文] 作者：黄选伟,汪晶,张邻,,
来源：华东交通大学学报 年份：2015
为了研究车辆通过信号交叉口时的驾驶员决策行为,从博弈角度出发,根据影响驾驶员决策行为的性格因素,以及不同策略之间的势因素,通过时间细化,建立基于重复博弈下影响驾驶员...
[期刊论文] 作者：张邻, 吴伟明, 黄选伟,,
来源：公路交通科技 年份：2004
为了提高相邻交叉口信号控制系统协调控制的通行效用,根据周期时长、相位绿信比、相位差、协调相位延误、消散量特征和各入口方向车辆的流量特征,建立了相邻信号交叉口控制系...
[期刊论文] 作者：张邻, 黄选伟, 吴伟明,,
来源：公路交通科技 年份：2014
为了分析机非混行交通流中非机动车与机动车间驾驶员的决策行为,根据影响驾驶员决策行为的性格因素和各时段非机动车与机动车到达冲突点的时间差,通过时间细化,建立了重复博...
[期刊论文] 作者：张邻, 黄选伟, 吴伟明,,
来源：重庆交通大学学报(自然科学版) 年份：2015
为了研究无信号交叉口冲突车辆间驾驶员的决策行为,从博弈角度出发,根据影响驾驶员决策行为的性格因素,以及不同策略之间相对的势因素,通过时间细化,建立基于重复博弈下影响...
[期刊论文] 作者：张邻,吴伟明,黄选伟,,
来源：公路交通科技 年份：2014
为提高整个路网的通行效用,根据周期时长、相位绿信比与机动车延误特征,建立周期波动动态信号配时的非线性规划模型。信号控制系统根据路网中各路段机动车的流量特征,进行动...
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