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[期刊论文] 作者：齐俊麟,
来源：中国三峡建设 年份：2003
三峡工程双线连续五级船闸(简称永久船闸),布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧,每线船闸主体段由六个闸首加五个闸室组成,主体段总长1607m。每级闸室平面有效尺度为280m×34m...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,,
来源：船海工程 年份：2019
分析船闸运行工作原理及船闸通过能力的主要指标,测算单级船闸在不同运行模式和船舶过闸组织方式下的通过能力,结合运行实际,探讨单级船闸与连续多级船闸在单向运行时通过能...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,,
来源：水运工程 年份：2020
随着三峡枢纽的建成,上游库区航道明显改善,过闸货运量快速增多,船闸通过能力和过闸需求间的矛盾日益突出,三峡通航成为制约长江航运进一步发展的节点。从船闸快速检修技术、...
[学位论文] 作者：齐俊麟,,
来源：武汉理工大学 年份：2007
三峡船闸设备点多面广，运行时要求设备具有高可考性。开展以可靠性维修为中心的新的维修策略研究，采用设备管理工程学及运筹学的有关理论、方法，以确保系统综合维修管理费用最低......
[期刊论文] 作者：齐俊麟,,
来源：中国水运 年份：2017
有关设计单位和科研院校组织开展了三峡枢纽水运新通道建设和葛洲坝枢纽船闸扩能的前期研究,本文对三峡升船机建设运行及三峡水运新通道建设研究进行了分析,并提出了建议。...
[会议论文] 作者：齐俊麟,
来源：第十四届中国智能交通年会 年份：2019
三峡船闸通航能力超前达到设计水平,现有情况下通航能力提升有限,为进一步落实国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》,落实交通部关于提升三峡通航管理水平、发挥通航...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,,
来源：船海工程 年份：2017
针对三峡船闸现行每天运行闸次数达不到设计水平的问题,提出采用机械牵引方式协助船舶成组快速进出闸,将此技术应用于三峡工程水运新通道建设,论证其可行性。...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,
来源：中国三峡建设 年份：2003
三峡工程双线连续五级船闸(简称永久船闸),布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧,每线船闸主体段由六个闸首加五个闸室组成,主体段总长1607m。每级闸室平面有效尺度为280m&...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,
来源：江西电力 年份：1992
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[期刊论文] 作者：齐俊麟,,
来源：中国水运 年份：2015
本文对三峡通航主要信息系统进行介绍,分析三峡通航信息化建设的特点和应用成效,提出三峡通航信息化发展的整体构架,阐述三峡通航信息化建设重点方向和项目。...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,,
来源：交通企业管理 年份：2016
近年来,＂互联网＋＂、＂智能交通＂已纳入国家发展战略的层面。在交通运输领域,信息化在促进航运生产、管理和公共服务等各方面改革发展的同时,极大地提升了航运现代化水平和服务品质......
[期刊论文] 作者：齐俊麟,
来源：交通运输部管理干部学院学报 年份：2009
全球金融危机对长江航运业有较大影响,为应对危机长航局自2009年2月以来在全系统开展"春暖行动",帮扶港航企业共度难关。文章对此次行动的成效及启示进行了较细致的论述。...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,,
来源：交通企业管理 年份：2007
建国以来，我国设备维修管理一直沿袭原苏联20世纪50年代所推行的管理模式，该模式在维修方式上采用以工作时间为基础的计划预防维修制。三峡双线五级船闸是长江黄金水道的咽喉，要......
[期刊论文] 作者：齐俊麟,罗宁,王东,,
来源：交通企业管理 年份：2013
三峡船闸与2003年6月16日投入试通航，2004年7月8日通过国务院船闸通航验收委员会验收并转入正式通航。三峡船闸作为世界上建设规模最大的船闸迄今已经安全、稳定、高效运行近1...
[期刊论文] 作者：齐俊麟, 陈冬元, 李然,
来源：中国工程科学 年份：2020
面对三峡-葛洲坝梯级枢纽通航设计能力逐渐饱和、过坝货运量快速增长的新形势与新常态，积极利用现代信息技术提升通航能力成为当前三峡高质量通航发展的必然选择。本文旨在阐述三峡-葛洲坝梯级枢纽高质量通航的技术体系构建及其工程应用，按照现状分析、技术体系构......
[期刊论文] 作者：冯小检,齐俊麟,闵小飞,,
来源：中国水运 年份：2007
2006年9月15日至2007年4月底，三峡船闸实施完建施工，实行单线通航；葛洲坝二号船闸于2007年3月1日至4月19日进行为期50天的计划性大修，葛洲坝只有一号船闸和三号船闸通航。在三峡...
[会议论文] 作者：齐俊麟,冯小检,闵小飞,
来源：中国航海学会船闸专业委员会2007年年会 年份：2007
2006年9月15日至2007年4月底，三峡船闸实施完建施工，三峡船闸实行单线通航；葛洲坝二号船闸于2007年3月1日至4月19日进行为期50天的大修，葛洲坝只有一号船闸和三号船闸通航。在三...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,金锋,江蓓,王卫东,,
来源：交通企业管理 年份：2015
据有关部门的不完全统计,目前我国内河共有通航建筑物1 089座,其中船闸1 041座、升船机48座。这些通航建筑物是我国内河航运体系的重要组成部分,为经济社会发展作出了重...
[期刊论文] 作者：刘明维,曾丽琴,齐俊麟,江涛,
来源：水运工程 年份：2020
船舶大型化的快速发展对通航设施提出更高的要求。目前,大型船舶停靠主要采用船闸浮式系船柱的方式,但在使用过程中存在系缆不规范、船舶进闸速度过快、无法进行船舶入闸安全...
[期刊论文] 作者：齐俊麟,张勇,冯小俭,郑卫力,,
来源：中国水运 年份：2013
三峡升船机按计划将于2015年建成并投入运行，下引航道非恒定流对升船机运行的影响受到有关各方的高度关注。本文根据现有研究成果分析了下引航道非恒定流对三峡升船机运行的影......
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