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[期刊论文] 作者：Elyse Moody,孙立,,
来源：航空维修与工程 年份：2011
起落架维修与其他定检一样,其维修间隔也在延长。一般来说,起落架每10年进行一次为期25～40天的翻修。而当这些起落架进行翻修时,航空公司需要给飞机安装上备用起落架进行商业...
[期刊论文] 作者：Elyse Moody,孙立,,
来源：航空维修与工程 年份：2014
随着亚太地区低成本航空公司机队规模的不断壮大,其维修策略开始发生转变,不再是全部外包。近年来,大批窄体飞机订单转向了东南亚地区,这主要归功于该地区低成本航空公司...
[期刊论文] 作者：Elyse Moody,孙立,,
来源：航空维修与工程 年份：2009
公务机运营商和民用航空公司都需要经过优化的客舱内饰改装包,其中包括使机载娱乐系统具有更好的连通性和更具时尚的内饰等。二者的差别是公务航空不会因为飞机减重而牺牲其...
[期刊论文] 作者：Elyse Moody, 孙立,,
来源：航空维修与工程 年份：2004
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们羽 制作:陈恬’＃陈川个美食Back to yield...
[期刊论文] 作者：Elyse Moody,孙立,,
来源：航空维修与工程 年份：2012
在民航业,油耗是运营商最大的成本支出。受经济和环保等因素的影响,节油成为运营商所关心的头等大事。据美国航空运输协会(ATA,现称为A4A)2012年1月的最新行业报告显示,在过...
[期刊论文] 作者：Elyse Moody, 张颖舒,,
来源：航空维修与工程 年份：2010
碳刹车可以为航空公司节省运营成本,但在实际应用中需要考虑其后勤保障问题。碳刹车因为更轻的重量和更长的寿命期可以节省成本,由此吸引了一些航空公司在其运营的波音73...
[期刊论文] 作者：Elyse Moody,陈桂鑫,,
来源：航空维修与工程 年份：2011
今年4月,普惠公司在航空周刊举办的MRO2011会展上,正式推出了针对静洁动力PW1000G的PureSolution计划。该计划进一步增加了普惠公司拓展售后服务市场的战略。普惠公司把...
[期刊论文] 作者：Elyse Moody,Lee Ann Tegtmeier,成磊,,
来源：航空维修与工程 年份：2012
通过观察机队的变化,可以把握MRO市场的走向。空客A320和波音737-800的机体大修,将成为体机大修市场的主导,这些飞机的起落架也需要进行翻修。空客A330和波音777将成为宽体机...
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