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沪杭高速铁路是上海以南地区与杭州以北地区连接的重要通道,列车开行对数为全路之最,准确掌握并压缩列车间隔时间对提升通过能力具......
一种有效的节省移动终端功率损耗的方法是在保证用户服务质量的前提下,尽可能的将无线网络接口(WNI)切换至休眠状态。然而我们发现......
本讲介绍概率论与数理统计知识在交通流理论中的一些应用。主要内容有交通到达间隔——车头时距的分布的几种常用概率模型:负指数......
本文介绍一种近似的性能分析方法及其分析结果,把这个分析技术应用于环路上具有相同结点特性的对称信道,得到一个简单而有效的方法......
通过分析多个尺度上的网络行为，并考虑TCP流量的双向传输特性，对TCP流量进行较为完整的建模，即多尺度双向流量模型：基于该流量模型，分析......
众所周知,业务流量特点建模有助于设计能效低、稳定性强的网络协议.近年来新兴业务如雨后春笋一般涌现,重新考察这些新业务的特点......
结合已有流星余迹理论和实测数据,提出一种判定是否存在流星余迹突发及其到达时间间隔服从哪种参数分布的方法,并用C＋＋程序模拟,统计......
研究了到达间隔可靠性在公交运输系统可靠性分析中的应用，提出了基于站点、线路和网络的公交到达间隔可靠性模型。并以北京市西三环......
露天矿卡车调度系统中,电铲前卡车的排队问题是一个普遍问题,它直接影响到整个生产的效率.本文提出了一种基于预测的到达间隔控制......
<正>在驼峰能力负荷不均衡条件下，保证车站正常作业，编组站改编能力的储备（设计车站时的储备能力）应不小于15％，即驼峰间隔不能大于改编列......
<正>车站配线是站场设计的中心问题。配线计算方法，随着科学技术的发展，不断修正和完善。特别是近十年来，数学方法和电子计算机的广泛......
<正>Ⅰ．编组站到达流的基本特点铁路运输的实践证明，编组站的到达流具有以下四项基本特性：1．有限性：即在某段有限的时间之内不可能到达......
<正>1．前言利用电子计算机编制列车运行图时，为了检查规定列车与其它列车不发生冲突，要对各个车站，按客、货列车别，上下行列车别，采取人......
<正>列车等线，在运能与运量矛盾日益突出的今天，似乎司空见惯习以为常了。尽管各级领导一再强调要千方百计减少“等线”，甚至采取了经......
研究了AFDX交换机在采用轮转调度策略,并保证消息传输实时性的前提下,对消息到达时间间隔抖动的容忍能力。采用实时通信中的周期性......
网络流量特征分析与研究对流量产生和流量工程具有重要意义．现有工作集中在特定尺度下考察分析．基于不同地点采集得到的流量集合，采用......
从理论上证明编组站到达车组间隔和各种服务时间都具有一定的随机性,由于具有随机性的事物都遵守最复杂原理,再应用最复杂原理从理......
在已有经验数据和理论的基础上,结合实际的通信情况,利用通信、数理、几何、概率的知识建立了流星余迹通信信道的数学模型,并且应......
列车自动驾驶(ATO)技术在我国高速铁路与城际铁路已经得到应用,为研究ATO驾驶模式对车站追踪间隔的影响,基于京沈客专ATO测试试验,......
为检验流星余迹通信设备及软件在实战化环境中的应用效能,针对流星余迹通信信道规律复杂、实测代价高等问题,建立流星余迹信道仿真......
北京交通大学硕士学位论文随着全球经济社会的发展、世界各地城市现代化程度的提高。城市交通拥堵问题日益严重,大力发展轨道交通......
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