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客车制动力调节优化设计
依据汽车制动过程的受力理论,在制动强度z在0.2-0.8内,附着系数φ越靠近z时,地面的附着条件利用越充分,汽车轴间制动力分配越合理......
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前、后轴利用附着系数■、■
制动强度z
制动力分配系数■
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