加热感应器相关论文
淬火钢轨经接触焊接后,在焊缝过热区将产生晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降。同时焊缝热影响区内,原淬硬层将消失,产生宽度为100mm ......
为与呼和浩特铁路局工务工厂500m长钢轨焊接生产线配套,由呼和浩特铁路局、铁道部科学研究院、内蒙古工业大学和呼和浩特铁路局工......
XF5032型滚珠丝杠副采用高频热处理,具有变形小,组织正常,硬度合格可保证质量等优点。工艺如下。
XF5032-type ball screw using......
一、当前的情况m=10、z=75、齿宽=140毫米、外径达777.5毫米的45CrNi钢牵引大齿轮目前已利用真空管式ЛТ3—60型(或国产260型)高......
由攀枝花钢铁研究院和包钢轨梁厂共同研究的50kg/m钢轨端头帽形淬火,于1984年4月4—6日在包头通过了由冶金部钢铁司组织,有铁道部......
在工业条件下可以使各种轧件[1—4],管[5,6],建筑型钢[7,8]进行高温形变热处理(BTMO)。弹簧钢丝以前仅能在实验室条件下进行高温......
高频感应加热作为一种热处理新技术,已得到广泛应用。高频感应加热设备的输出功率不仅取决于设备振荡器回路和高频降压变压器的效......
螺钉旋具的失效,主要是因强韧性不足而产生理性变形或脆性断裂。为提高产品质量,我们对螺钉旋具进行了感应加热淬火工艺试验,并已......
本文介绍了用60D 钢试制 EQ140 汽车万向节十字轴和循环球转向螺杆所进行的各项性能及装车使用试制情况。试验表明:60D 钢采用中频......
球形零件感应加热表面淬火是比较困难的,有人曾设计了各种各样的仿形同时加热感应器,但往往由于淬硬层分布不均匀而不得不采用盐......
C616-1机床主轴内锥孔(莫氏5号),外锥面及端面感应加热淬火,目前在模拟装置上初试成功,这给主轴结构及制造工艺优化提供了可靠保......
保定铁路工务器材厂淬火车间钳工班,根据厂工会关于开展增收节支劳动竞赛活动的总体部署,紧紧围绕淬火生产任务,积极开展“小改小......
本文对我国第一条２５～５００米钢轨全长淬火生产线的钢轨淬火工艺过程的总体设计方案进行了分析和论述。介绍了软硬件实现框图。对影响钢轨淬......
一般热处理的无氧化加热可以在非氧化性气氛和真空中进行,但高频热处理实行无氧化加热的例子很少。本文介绍了高频无氧化加热的几......
本厂研制的新型十六工位淬火回火机床，专用于小尺寸、较薄淬硬层且硬化部位形状不规则的喷油器壳体高频感应淬火和红外快速回火。1......
2″×2(1/2)″×300公斤/厘米~2高压旋塞阀,是我厂的主要产品之一。这种阀体的内表面锥度孔(见图1)需表面淬火。我们过去曾采用多......
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欧洲标准BS EN13674-2:2006的硬头轨,热处理硬化层深达20 mm以上,表面硬度350～390 HBW,拉伸性能要求强韧性配合良好。试验表明,已有......
用自行设计制作的两种新型加热感应器,对重载铁路道岔用槽型护轨进行感应热处理工艺试验。测量了热处理后槽型护轨的畸变量,并取样......
对变截面轴的传统的连续淬火工艺进行改进，采用了圆环状横向磁场加热感应器；在淬火过程中根据轴径变化的大小，进行功率的无级调节，使之......
通过对欧洲与日本钢轨的相关标准研究，制定了企业内控标准《道岔钢轨轨头热处理技术条件》（Q／GD009—2010）。设计新型轨头加热感应器、......
图1圆柱形零件，要求心部为调质状态，外表面（包括圆柱面和两个端面）进行高频感应淬火，淬硬层深1．2～2．2mm，表面硬度要求55～60HRC。......
零件平面感应加热一般采用“发卡式”横向磁场感应器（见图1），线圈导体平行，为了集中能量对需要淬火的平面加热，必须添加导磁体。两垂直......
本公司是规模化生产感应熔化和感应加热炉炉衬耐火材料的股份制企业。目前，大连船用推进器厂国产大型的30吨中频无心感应熔铜炉、西......
通过对原工程机械轮边支承轴在中频感应淬火中存在的质量缺陷进行分析,并不断地探索及改进工艺,设计了一种结构简单,效率高、热处......
针对１５．２（０．６口寸）钢绞线稳定化处理的加热要求介绍了其加热感应器的设计计算方法。与进口同类产品的对比考核结果显示，不但自行设计制造的......
<正> WR系列进排气凸轮轴中频淬火加热感应器,最初打算设计成凸轮外形相同的异形结构,用这种感应器加热,从理论上讲热形似乎比较理......
