半主动减振器相关论文
为获取电磁阀半主动减振器更大可控制边界区域，基于TRIZ理论的新型创新原理，得出一种新型减振器，提升了电磁阀半主动减振器阻尼力值范......
由控制器、横向加速度传感器和半主动减振器等组成的半主动悬挂系统与由风缸、液压缸或电磁铁等促动器组成的主动悬挂系统相比，具有......
对高速动车组半主动悬挂系统进行了产品研制和研究，完成了半主动悬挂系统的理论分析、半主动减振器和控制器的研制、以及动力学......
近年来,我国轨道交通取得了飞速的发展,伴随着铁路的六次大提速的完成和高速铁路运营里程世界排名第一,我国已经进入高速列车时代......
随着我国工业技术的快速发展,制造业水平不断提高,作为振动控制的关键元器件,刀杆减振器通过抑制刀杆的颤振来提高工件的加工质量......
高速是世界铁路客运的发展方向,也是我国铁路交通提高市场竞争力的主要手段。铁路提速在缩短了城市间运行时间的同时也带来了一系......
采用半主动隔振系统可以有效衰减低频振动，降低振动物体的振动幅值。半主动减振器是半主动悬挂系统中的核心部件。根据流体力学理论......
针对减小机车运行时的横向振动及提高旅客乘坐舒适度的问题,采用DSP搭建的控制器对信号采样、滤波、去除趋势项、积分,减小时滞环......
对电液比例溢流阀控式横向半主动油压减振器的阻尼特性进行了理论研究，阐明该减振器的阻尼特性为速度平方型加可调的卸荷特性，指出调......
介绍高速列车半主动悬挂的控制方法，按照控制规则提出半主动减振器的系统方案。针对不同工况，建立横向半主动减振器相应的数学模型，在......
对铁道机车车辆半主动控制减振器进行了理论研究和产品研制,提出一种根据振动加速度得到振动速度的频率与幅值方法,基于模糊神经网......
获第一汽车集团公司和长春孔辉汽车科技股份有限公司的支持,本课题对一款外置先导溢流阀控制的半主动减振器的关键理论展开研究,旨......
利用计算流体动力学（CFD）方法,获得了液动力、粘性力对先导阀芯位置的影响规律,反映了阀芯在减振器流量范围内呈现高频、低幅值的振......
对铁道机车车辆半主动控制减振器控制算法进行了理论研究、仿真及实现,并进行动力学试验验证算法。提出一种根据振动加速度,得到振......
介绍了多体动力学软件模块ADAMS/Rail和多领域建模与仿真软件AMESim的特点,对二者联合仿真的接口进行了探讨。提出了ADAMS/Rail与A......
汽车悬架是现代汽车上的重要总成之一，它是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称，其主要功用为：1）把路面作用于车轮......
为深入研究高速列车车辆减振器的性能,更好地改善高速列车的舒适度,建立了高速列车电液比例阀式减振器的数学模型,并通过ADAMS软件......
