左转待行区相关论文
针对交叉口信号控制自主化程度不足的问题，基于交通流的时空不均匀特性，分别在时间维度引入双环相位方案和在空间维度设置左转待行区......
交叉口作为路网的瓶颈,其运行状态直接影响到路网的通行状况。为解决交叉口左转车辆的通行问题,采用设置左转待行区已成为各大城市......
平面交叉口由于空间和时间的限制，交叉口瓶颈已经成为制约整个道路交通系统充分发挥功能效率的重要因素之一．近年来，交通工程研究的重......
针对目前微观交通仿真软件无法直接对信号交叉口左转待行区进行仿真的情况，本文在分析了左转待行区行驶特性的基础上，提出了左转待行......
以左转待行区交叉口为研究对象,基于交通波理论,修正信号交叉口的停车率模型.以信号周期时长、相位有效绿灯时长为研究对象,建立交......
为了减少交叉口处自行车流与机动车流的冲突,本文通过分析交叉口处机非车辆的冲突点和自行车交通流的特性,并对不同自行车流的处理......
近些年来,左转待行区在城市道路交叉口中的出现率越来越高,而设置大量的左转待行区是否真正能达到缓解交叉口交通压力的作用,已经......
为进一步提高道路交叉口综合性能,选取青岛市典型的南京路与江西路交叉口,建立设有左转待行区域的优化模型,利用改进的快速非支配......
南宁市邕武立交为两层菱形立交,随着社会经济的发展,桥下平交路口交通服务水平难以满足各方向交通需求。文章根据交通调查,确定了......
结合微观交通仿真技术、道路交通事故预测模型(HSM)、尾气排放模型(CMEM)、机动车噪声排放和衰减模型以及道路交通外部成本,实现了......
在我国交通流量日益增长的今天,机动车与非机动车在道路交叉口杂乱无章的现象屡见不鲜,且长期以来都没有得到有效的管理,因此产生......
本篇论文应用VISSIM仿真模拟软件，选取乌鲁木齐一个设置了左转待行区的信号交叉口，针对不同左转车流量时，是否设置待行区以及设置多长......
为量化待行区的设置对左转车道通行能力的影响,分析了其特性,以饱和流率法为基础,建立了设有待行区的左转车道通行能力模型;利用线......
以左转待行区交叉口为研究对象,通过研究左转车流运行特征的变化,提出左转相位启动损失时间的计算方法,并进一步调整通行能力和延......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
目前，左转待行区已经在很多城市得到推广。介绍左转待行区设置的一般步骤，结合交叉口几何条件、左转车流、直行车流分析左转待行区设......
在左转车流较大的较大型交叉口设置左转待行区,可以有效提高交叉口通行能力,但会在一定程度上增加延误。文中通过对左转待行区设置......
平面交叉口由于空间和时间的限制,交叉口瓶颈己经成为制约整个道路交通系统充分发挥功能效率的重要因素之一。近年来,交通工程研究......
平面交叉口是城市交通路网的瓶颈，随着车辆的日益增多，道路基础设施的兴建速度已经远不及车辆的增长率，如何采用有效的交通组织方法优......
随着城市道路交通流量的增大,交叉口由于交通组成的复杂性和多样性而首先接近饱和状态,交叉口瓶颈已经成为制约整个道路交通系统充......
信号交叉口是城市平面交通的瓶颈,而左转待行区作为新型的左转渠化方法,能有效的减少左转相位的时间,提高交叉路口的通行能力。本......
通过对左转车辆的冲突点进行了具体分析,提出了基于信号联控的“卍”字型冲突消解交叉口设计的概念。根据“卍”字型冲突消解交叉......
