平原微丘区相关论文
十几年来我国的公路基础设施实现了跨越式的发展,取得了举世瞩目的成就。其突出标志是高速公路建设突飞猛进,通车里程已达1.9万公......
<正>随着我国经济的高速发展,高速公路建设已由东部的平原微丘区不断向西部山区延伸,所面临的长大纵坡路段的安全问题也越来越严峻......
随着我国高速公路快速发展,山区桥梁在高速公路发展越来越多.山区桥梁施工技术,直接影响高速施工进度、安全性、耐久性.本文结合施......
青兰高速泰安至聊城段项目具有重要的枢纽作用,东接京沪高速,西连泰安至聊城(鲁冀界)段。保证青兰高速泰安至聊城段项目设计质量,......
概述石（家庄）至黄（骅港）高速公路作为晋煤东运的主要通道，是河北省”三纵五横”公路骨架的重要组成部分。石黄高速公路起于石家庄，途经衡......
随着国民经济的快速发展．我国中东部平原微丘区路网基本建成．山区高速公路建设进入了高速发展期，已经成为当前路网建设的重要内容。本......
概述沿江高等级公路地处长江漫滩地区，为平原微丘区一级公路．路线全长43公里．由于受城市规划及水利排洪的限制，平均路堤填土高2．0m左右......
京秦高速公路于1996年9月开工建设．1999年7月竣工，全线按平原微丘区双向六车道标准设计。经过重载、重交通的作用，通车不久后的桥面铺......
平原微丘区县级公路担负着连接县与县之间的交通．除新建外老路多为交通要道，多年来形成了以此向沿途多个乡镇、村庄幅射的功能，与省干......
丘陵区地形包括平原微丘区和山岭重丘区。丘陵区的地貌特点主要为：山丘连绵，地形起伏，山型迂回曲折．岭低脊宽．山坡较缓。近年来．随着我国......
自上世纪90年代起，我国相继建成了沈大、京津塘、成渝等多条高速公路，从此开启了高等级公路建设事业的历史新篇章。进入本世纪以来，高......
结合邵阳县板桥至黄塘二级公路边坡防护技术设计,对平原微丘区复杂的地形、地貌和工程地质条件下的边坡防护设计进行了探讨,阐述了......
公路选线采用的方法分三种：实地选线法、航测选线法和航测技术与电子计算机相结合的自动化选线法。选线面对的地形可划分为平原微丘......
一般来说，收费站发生故障多为单一式的，同时在多个收费站发生相同f均故障的几率较小。收费站群旋_生机电故障，有三种情况比较常见。雷......
河南省济源至邵原高速公路近日已由河南省政府有关部门批准建设，并由河南省交通厅公路局组建项目法人——河南省济源高速公路有限公......
新疆平原微丘区二级公路具有路线长、占地广的特点,水土流失以风蚀为主。防治目标确定时要考虑项目区降雨稀少、植被覆盖低的特点,......
平原微丘区改建公路设计及施工中存在一些问题，主要表现为：旧路部分的处理问题，改建路段的树木留存问题，利用旧倒虹吸改作过水钢管问题......
随着我国经济的高速发展,高速公路建设已由东部的平原微丘区不断向西部山区延伸,所面临的长大纵坡路段的安全问题也越来越严峻.本......
文章以京沪高速公路改扩建工程沂淮江段为例,结合对已完成改扩建的高速公路建设方案及运营情况的调研分析,总结论述了平原微丘区高......
高速公路里程长投资规模大,沿线不可避免同地方路系存在交叉,在农业发达人口稠密地区更为突出。高速公路与乡村道路的交叉设计,对......
结合工程实践,总结了平原微丘区互通式立交设计在新时期呈现的4个"多样性"特点,并针对成都环线高速公路简阳至蒲江互通立交的特点,......
<正>高速公路的工程造价一直是建设单位、交通运输行业主管部门关注的焦点,也是设计单位进行方案比选的一项重要指标。近年来,随着......
本文针对平原微丘区的特点,从总体设计的指导思想、设计原则、总体设计要点等方面进行了研究分析。明确了平原微丘区地形高速公路......
通过应力计算和工程实例,阐述了平微二级公路满铺混凝土路面分幅宽度大于规范允许值的可能性与合理性。......
高填土路堤具有一系列的缺点,所以高速公路进行低路堤设计是一种必然的趋势。本文分析了造成我国高速公路路堤偏高的原因,进而给出......
随着时代发展和社会进步,高速公路工程设计不仅要满足功能性要求,而且要考虑驾驶人员的感受、生理和心理需求。因此,加强高速公路......
