点线能力协调相关论文
随着我国铁路货运增量行动方案的实施,铁路货运需求在结构上和规模上发生了巨大的变化。一方面,由于公转铁等政策的指导,煤炭等大......
科学地规划铁路货物运输路径,合理地进行铁路运输通道车流分配是铁路运输领域的核心问题之一。针对国家“货运增量”行动大环境下......
首先，对铁路大通道的含义作了抽象概括，对建设和强化铁路大通道的战略意义作了论述，并回顾了中国铁路大通道建设的现状及存在问题；然后......
鉴于东西通道中株州至六盘水复线即将建设，为了使该通道点线能力协调，对贵阳枢纽的最终规模近期、远期的过渡侧重于加强运营管理，车流......
随着铁路的第六次全面大提速,我国很多既有线的最高时速已经达到了200公里,高速动车组开始驰骋在神州大地。针对我国能力紧张的提......
由于当前我国的部分铁路的新线建设及其枢纽同既有线改造过程中并不重视点线能力的配套问题，因此，对线路能力的发挥造成了严重的影响......
本文根据中国西部大发展的重要意义，论述中国西部铁路大建设与大发展的必要性与重要性。对如何规划和建设好中国西部铁路网，提出了应......
针对铁路实际运输中路网点线能力协调影响因素,对其径路优化进行研究.基于宏观层面路网点线能力利用率之间的适配关系,将车站能力......
关于提高南京枢纽的通过能力问题争论较多，作者根据多年的实际工作体会，从客车扣除系数、区间能力和点线能力协调等方面阐明要实现7......
文中分析了要大幅度提高铁路综合运输能力，对既有线路进行现代化改造时，必须同时考虑枢纽、编组站与区间能力的协调；客运站与区间旅客......
针对菏日线在进行双线自动闭塞改造后，运输能力虽有所提高，但由于关键车站未进行相应的改建，造成点线能力不适应，进而影响全线能力发挥......
分析了西安枢纽现状和目前主要存在问题，指出提高西安枢纽综合能力的关键是了旅客列车问题，为此提出了在西安－安康、西安－南京线西安枢......
我国基本形成以主通道为骨架,区域连接线衔接,城际铁路补充的高速铁路网,但我国铁路运输能力在现阶段仍处于短缺状态,不能充分满足......
铁路枢纽是铁路网的重要组成部分,其建设规模质量的优劣,直接影响到全路运输能力的发挥,建国四十多年来,随着运量日益增长,铁路网......
本文是提高行车密度和增加列车重量对提高运输能力关系问题的讨论。讨论认为，在制定技术政策中应重量和密度并举。提高行车密度，投资......
本文以京广铁路“八五”及“九五”期间的运量为目标值,考虑到点线能力的协调发展,通过采取不同方案的比选,探讨了从总体上提高列......
随着我国高速铁路不断建设和运营,高速铁路通过能力点、线协调的问题日益突出。因此,正确计算和评估高速铁路车站通过能力,对于充......
随着我国铁路的跨越式发展以及铁路货物运输需求在结构和规模上的巨大变化,铁路车站(点)与线路(线)之间的能力协调问题,已成为铁路......
